|
Показатели качества дизельного
топлива определяются в основном составом исходного сырья (нефти), а также
способом получения топлив, включая метод и качество его очистки.
Вместе с тем непрерывно возрастающая потребность в топливе
и ограниченность сырьевых ресурсов заставляют искать другие методы повышения
качества дизельных топлив, не зависящие от качества исходного сырья и
способов его переработки.
Надежным и перспективным методом улучшения показателей
качества дизельного топлива является использование присадок, воздействующих
на химические и физические процессы, происходящие в топливе.
При необходимости в дизельные топлива вводят следующие
присадки (в скобках указано примерное массовое содержание присадок в
топливе):
1) повышающие ЦЧ (0,25—0,2 %);
2) противодымные — уменьшающие дымность
отработавших газов (0,25—0,5 %);
3) антиокислительные — повышающие термоокислительную
стойкость топлив (0,001—0,1 %);
4) депрессорные — понижающие температуру застывания
топлива (0,01—2,0 %);
5) антикоррозионные — понижающие коррозионную
агрессивность топлив (0,0008—0,005 %);
6) биоцидные — подавляющие размножение
микроорганизмов (0,05—0,5 %);
7) многофункциональные (0,01—0,5 %).
Рассмотрим механизм действия некоторых присадок.
Установлено, что соединения типа алкилнитратов RCH20N03 или RCH2ONO,
перекисные соединения RCH2OOH, тионитраты RSNO и ряд других способствуют
увеличению ЦЧ топлива. Полагают, что при разложении этих присадок образуются
соединения, способствующие более энергичному развитию цепных предпламенных
реакций, сокращающих тем самым период задержки воспламенения. Для
азотсодержащих присадок такими соединениями могут быть оксиды азота.
В качестве присадки, увеличивающей ЦЧ дизельных топлив,
применяют изопропилнитрат. Присадки, увеличивающие ЦЧ, одновременно улучшают
и пусковые свойства топлива.
Противодымные присадки, улучшая сгорание топлива и снижая
в отработавших газах содержание сажи, могут в значительной степени отодвинуть
предел дымления дизелей.
Изучение природы возникновения сажи и ее влияния на
окружающую среду показало, что очаги ее образования начинают возникать еще в
предпламенных процессах в локальных областях, в которых содержание кислорода
недостаточно для эффективных окислительных процессов. В этих областях
начинается частичная дегидрогепи- зация, сопровождаемая крекингом и
образованием микрочастичек сажи. В дальнейшем, при более интенсивном развитии
процесса сгорания, часть образовавшихся микрочастиц сажи, попадая в очаги
пламени, выгорает, а оставшиеся частицы в результате высокой турбулентности
газов равномерно распределяются в них, образуя характерную для дыма среду
пониженной прозрачности.
Ослабить интенсивность образования дыма можно или повысив
интенсивность выгорания микрочастиц сажи, или снижая интенсивность их
образования. Современные противодымные присадки содержат кальций, барий,
марганец и ряд других элементов. Для высокооборотных дизелей хорошие результаты
дает применение двойной присадки. Необходимость в применении противодымных
присадок связана с работой двигателей в закрытых или плоло вентилируемых
помещениях.
Присутствие сажи в отработавших газах резко увеличивает
уровень токсичности, так как многочисленными исследованиями было точно
установлено ее канцерогенное влияние.
В 12 приведены данные, характеризующие влияние различных
противодымных присадок на снижение дымности отработавших газов при их
добавлении в количестве 0,5 %.
Наиболее эффективные противодымные присадки содержат
соединения бария, которые усиливают нагарообразование в камере сгорания и в
зоне поршневых колец. Поэтому оценивая противо- дымный эффект присадки,
необходимо учитывать и ее влияние на интенсивность образования нагара.
Например, из приведенных в таблице присадок лучшая (АД-42) снижает дымность
на 79 %, увеличивая нагар только на 6 %.
Для понижения температуры застывания топлив применяют
депрессорные присадки (депрессоры). Механизм действия депрессор- ных присадок
основан на полярной активности молекул депрессора, которые покрывают
мономолекулярным слоем микрокристаллики застывающего парафина и препятствуют
их сращиванию. Если в качестве депрессоров используют соединения полимерного
типа (сополимеры этилена и винилацетата), то основную роль здесь играют
низкозамерзающие растворы полимера с растворенной в топливе водой. Действие
депрессорной присадки зависит от ее количества в топливе при самых малых ее
концентрациях (примерно от 0,01 до 2 %). При дальнейшем увеличении содержания
присадки температура застывания топлива практически не понижается.
Эффективность действия присадки при малых концентрация зависит от группового
химического состава топлива и, в первую очередь, от количества в нем алканов.
Нефтяные смолы снижают действие депрессоров.
|