Источники и потребители электрической
энергии, а также вспомогательные приборы соединены между собой проводами
марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией. Для удобства монтажа провода (кроме
проводов высокого напряжения) соединены в пучки. Провода соединены между
собой и с потребителями металлическими соединителями, защищенными от
замыкания на «массу» полихлорвиниловыми трубками, все наконечники проводов
защищены резиновыми колпачками.
Пучки проводов крепятся к раме мотоцикла и коляски лентами
и стягиваются хомутиками.
В блоке предохранителей ПР11В, установлены три
предохранителя на 15 А.
Определение возможных неисправностей в электрических цепях
и приборах мотоцикла
На неисправность электрической цепи указывает отказ в
работе источников и потребителей электроэнергии (генератора,
контрольно-измерительных приборов освещения и т. д.).
При этом могут быть такие неисправности:
обрыв или нарушение контакта в проводах, соединяющих
потребитель с источником электроэнергии;
неисправность предохранителей коммутационной аппаратуры
или электроизделия;
короткое замыкание или перегрузка в цепи, в результате
чего перегорают предохранители.
Перед началом проверки электрической цепи нужно убедиться,
что предохранитель цел. Его можно проверить с помощью контрольной лампы.
В качестве контрольной лампы можно использовать имеющуюся
в комплекте принадлежностей мотоцикла переносную лампу, предварительно
убедившись в ее исправности. Для этой цели необходимо штыри вилки переносной
лампы удлинить отрезками изолированных проводов; сняв затем один конец
провода подсоединить к «+» аккумулятора, а второй — к одной из сторон
проверяемого предохранителя. Свободный конец предохранителя нужно подключить
к «—» аккумулятора или корпусу мотоцикла («масса»), Если предохранитель цел,
то лампа будет гореть.
Для проверки электрических цепей следует:
включить замок зажигания;
включить проверяемую цепь с потребителем.
Если потребитель не работает, а предохранитель не выходит
из строя, то неисправны цепь или потребитель.
Если предохранитель перегорает, то в цепи короткое
замыкание. Его необходимо найти и устранить, прежде чем снова включать замок
зажигания или контрольный участок цепи. Обрыв в цепи проверяется также с
помощью контрольной лампы.
Проверку наличия напряжения нужно начинать с клемм
потребителя.
При этом возможны такие варианты:
напряжение на клеммах потребителя отсутствует (контрольная
лампа не горит) — проверить исправность предохранителя, неисправный следует
заменить (при проверке напряжения на первичной стороне высоковольтной катушки
контакты прерывателя должны быть замкнуты);
напряжение на клеммах предохранителя отсутствует
(контрольная лампа не горит) — проверить исправность предохранителя,
неисправный следует заменить. Возможен обрыв провода или отсутствие контакта
в соединениях. В этом случае, в зависимости от неисправности, нужно подтянуть
контакты или заменить провод.
Определение возможных неисправностей генератора и
реле-регулятора
Контрольная лампа зарядки аккумулятора не загорается при
включении зажигания.
Необходимо проверить исправность цепи контрольной лампы от
панели приборов до клеммы J1K реле-регулятора РРЗЗО, для чего отсоединить
провод с клеммы «ПК на реле-регуляторе, включить зажигание и замкнуть
отсоединенный провод с клеммой ВЗ реле- регулятора. Если в этом случае лампа
не загорается, следует проверить провода, надежность контактов и контрольную
лампу. Если при замыкании лампа загорается, причина неисправности в реле-
регуляторе, его следует заменить.
Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя.
После запуска двигателя включить дальний свет, а затем
вынуть предохранительную вставку на блоке предохранителей в цепи «+»
аккумулятора (на блоке предохранителей к ней подходит голубой провод).
При исправном генераторе и цепи его возбуждения двигатель
продолжает работать, а свечение лампы в фазе изменяется несущественно. В этом
случае горение контрольной лампочки свидетельствует о неисправности
реле-регулятора, который следует заменить. Ни в коем случае нельзя
производить проверку работоспособности генератора Г424 замыканием на корпус
клеммы, обозначенной « + », так как в этом случае может выйти из строя
выпрямительный мост в генераторе. Такие же последствия может вызвать
ошибочное подсоединение « + » аккумуляторной батареи к корпусу («массе»)
мотоцикла.
Если двигатель мотоцикла прекращает свою работу при
отключении «+» аккумулятора, то прежде всего необходимо убедиться в наличии
тока в цепи возбуждения генератора. Для этого провод, отсоединить от клеммы Ш
реле-регулятора и кратковременно прикоснуться к клемме ВЗ реле-регулятора
(двигатель не работает, зажигание включено). Если при этом появляется
небольшая искра, то цепь возбуждения генератора исправна. Такое же искрение
должно быть и на клемме Ш реле-регулятора, что указывает на исправность
обмотки регулятора и нормальное состояние контактов регулятора напряжения.
Отсутствие искрения на клемме ВЗ указывает (если не поврежден провод от
клеммы Ш генератора к реле* регулятору), что генератор неисправен.
После проверки целости проводов и надежности соединений
(на аккумуляторной батарее, реле-регуляторе и генераторе) необходимо
проверить исправность генератора.
Проверку генератора и его полупроводникового выпрямителя
можно производить с помощью аккумуляторной батареи, электрической лампочки
(можно использовать переносную) и двух проводников.
Для проверки полупроводникового выпрямителя следует « + »
аккумулятора присоединить к клемме «+» полупроводникового выпрямителя
генератора, а «—» аккумулятора через лампочку к корпусу генератора. Лампочка
при этом не должна гореть.
Затем следует «+» аккумулятора присоединить на корпус
генератора, а «—» на клемму « + » полупроводникового выпрямителя через
контрольную лампу. Лампочка при этом должна загореться.
Если в первом случае лампочка загорелась, а во втором не
горит, неисправен полупроводниковый выпрямитель.
Кроме того, следует проверить целостность цепи возбуждения
генератора, что также можно сделать с помощью аккумулятора и лампочки.
Для этого следует «+» аккумулятора через лампочку
присоединить к клемме LL1 (шунт генератора), отсоединив клемму Ш на
реле-регуляторе, а «—» аккумулятора к корпусу генератора.
Проворачивая ротор генератора при помощи рычага запуска
двигателя, наблюдать за горением лампочки. Если лампочка горит и не мигает,
это указывает на хорошее состояние контактов цепи возбуждения. Прерывистое
горение лампочки указывает на плохой контакт щетки с кольцом или кольца с
выводами обмотки возбуждения генератора.
Обслуживание электрооборудования
При ежедневном обслуживании следует проверять работу фары,
сигнала, фонарей, аккумуляторной батареи, генератора, зажигания.
В случае выхода из строя электрических ламп фары
необходимо заменить их. Для этого надо вывернуть винт, крепящий ободок фары к
ее корпусу, и отделить ободок с рассеивателем и отражателем от корпуса фары.
Затем отделить держатель лампы, отсоединить провода, вынуть из отверстия
отражателя лампу, установить новую лампу и выполнить те же операции в
обратной последовательности.
Для замены ламп малого света следует вынуть патрон с
лампой и отделить лампу от патрона. При замене сгоревшей лампы в фонарях
сигнальных ламп, необходимо вынуть фонарь из корпуса панели приборов и отделить
лампу от патрона.
В случае ухудшения звука сигнала его необходимо
отрегулировать, поворачивая регулировочный винт в ту или другую сторону.
Для осмотра и ремонта мотоцикла в ночное время к мотоциклу
прикладывается переносная лампа ПЛТМ. Под седлом водителя расположена
розетка, к которой подключается переносная лампа. Розетка подключена
непосредственно к аккумуляторной батарее.
|