Мотоцикл МВ 650 М

Раздел: Техника

Коляска — одноместная, с рычажной подвеской колеса на пружинно-гидравлическом амортизаторе. Она отличается мягкостью хода и долговечностью в эксплуатации.

Кузов коляски — пассажирского типа, цельнометаллический, сварной.

Кузов оборудован мягким сиденьем, состоящим из двух пружинных подушек (сиденья и спинки). На дно кузова перед сиденьем положен резиновый коврик 11 ( 32).

Проем кузова коляски закрывается тентом из винилискожи, который крепится застежками и ремнями к кнопкам 3 и скобам 7.

Откидная легкосъемная спинка сиденья открывает доступ в багажник. Для того, чтобы открыть багажник, необходимо нажать на кнопку замка, расположенного на спинке сиденья. Замок можно запереть при помощи специального ключа.

На верхней задней панели кузова коляски установлен держатель 2 запасного колеса, стойка 1 для вертлюга и запасное колесо.

На дне багажника крепится кассета, а на внутренней правой боковой стенке имеются хомуты для крепления принадлежностей мотоцикла.

С внешней стороны правой стенки коляски расположены хомуты 12 и 13 для крепления топора. На левой стенке коляски вмонтированы кронштейны: снаружи — для крепления лопаты, внутри — три кронштейна 4, 5 (третий на рисунке не виден) для крепления специальных принадлежностей. На верхней передней панели коляски слева расположены замки 8 и 9 крепления сумки 6 для ЗИП, а справа — стойка 10 для вертлюга.

Слева сзади снаружи крепится кассета для установки канистры емкостью 10 л. Кузов коляски крепится к передней трубе рамы двумя хомутами с резиновыми подушками. Задняя часть кузова крепится к двум унифицированным резиновым рессорам (подседельным), укрепленным на кронштейнах задней трубы рамы. Для ограничения колебаний кузова в задней части рамы установлен ограничитель, соединяющийся с кузовом при помощи стержня с резиновым буфером.

Для предохранения амортизатора от очень сильных ударов при езде с полной нагрузкой по плохим дорогам на правой продольной трубе рамы коляски установлен ограничитель хода амортизатора с резиновым буфером, воспринимающим удары при крайнем отклонении редуктора колеса коляски вниз на «отбой».

Рама коляски присоединяется к мотоциклу в четырех точках ( 33). Нижние две точки крепления представляют собой цанговые шарниры ( 34), охватывающие шаровые кронштейны рамы мотоцикла. Задний цанговый шарнир смонтирован в коленном рычаге, который крепится к раме коляски двумя стяжными болтами.

При отпущенных стяжных болтах коленный рычаг может быть повернут или вынут из трубы рамы коляски.

Верхнее крепление состоит из двух тяг, регулируемых по длине. Тяги имеют шарнирное соединение с ушками рамы коляски и с кронштейнами рамы мотоцикла.

Колесо устанавливается на оси редуктора, шарнирно укрепленного на раме.

Вертикальные усилия, возникающие от неровностей дороги, принимаются пружинно-гидравлическим амортизатором, который устанавливается на дуге рамы и в кронштейне редуктора на резиновых втулках-шарнирах. Редуктор соединяется с рамой при помощи резиновых втулок-шарниров, унифицированных со втулками подвески заднего колеса мотоцикла. Такое соединение обеспечивает бесшумность работы, не требует ухода при эксплуатации и практически не изнашивается.

Мотоцикл с правильно установленной коляской легко управляем и не отклоняется от заданного направления движения. Так как у мотоцикла МВ650М ведущими являются два колеса (заднее и колесо коляски), при установке положения коляски относительно мотоцикла следует добиться такого положения, при котором колесо коляски параллельно колесам мотоцикла и все колеса перпендикулярны к горизонтальной плоскости дороги. Установка коляски относительно мотоцикла проверяется в процессе эксплуатации при движении с небольшой скоростью по ровному, горизонтальному участку дороги, отпустив руль — «без рук». Мотоцикл не должно «уводить» в сторону.

Если необходимо регулировать параллельность колес, нужно отпустить стяжные болты, зажимающие коленный рычаг и, вдвигая или выдвигая его из задней трубы, добиться правильного взаимного положения колес, которое можно проверить двумя прямыми рейками, приложенными к колесам на высоте 90—100 мм от земли.

Перпендикулярность колес по отношению к дороге достигается увеличением или уменьшением длины регулируемых тяг 1, 2 ( 33). При регулировке все шарниры следует смазать смазкой Литол-24.