Рычажная подвеска заднего колеса
на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия смягчает удары
и гасит колебания, возникающие от неровностей дороги.
Амортизаторы подвески заднего колеса.
На мотоцикле установлены амортизаторы, имеющие ступенчатую
регулировку жесткости подвески. Упругим элементом подвески является несущая
пружина 4 ( 24). Гашение колебаний пружины осуществляется гидравлическим
амортизатором двустороннего действия, расположенным в корпусе 7 внутри
пружины 4.
Корпус 7 амортизатора представляет собой герметичный
сосуд, закрытый сверху гайкой 6 с сальником 34, через который проходит шток 9.
Внутри корпуса помещен цилиндр 8 амортизатора в котором поршень 27,
закрепленный на штоке гайкой 15, может совершать возвратно-поступательное
движение. Полный ход амортизатора равен 70—83 мм. В нижней части цилиндра
амортизатора находится впускной клапан (тарелка) 22 и клапан сжатия 26. На
нижнем торце поршня 27 расположен клапан отдачи, состоящий из дроссельного
диска 21, диска 20, тарелки 22, пружины 17 клапана отдачи, набора
регулировочных шайб 16, 18 и гайки 15. На верхнем торце поршня установлен
перепускной клапан (тарелка) 24.
В верхней части цилиндра установлена направляющая 28
штока. При растяжении (отдаче) амортизатора в нижнюю часть его рабочего
цилиндра через впускной клапан (тарелку) 22 засасывается амортизационная
жидкость. Жидкость, находящаяся над впускным клапаном 22, который закрыт,
может проходить в нижнюю часть цилиндра только через тарированный клапан
отдачи и отверстия в поршне, сжимая пружину 17 клапана отдачи.
Усилие упругости дисков клапанов и пружины клапана отдачи
подобрано так, что за счет перетекания амортизационной жидкости создается
необходимое усилие для гашения колебаний при растяжении (отдаче)
амортизатора. Жидкость, просочившаяся через зазор между штоком и направляющей
28, стекает вниз через отверстия в корпусе направляющей.
При сжатии амортизатора впускной клапан 22, преодолевая
сопротивление пружины 23, поднимается и позволяет жидкости перетекать в
верхнюю полость. Впускной клапан (тарелка) 22 закрывает доступ жидкости из
рабочего цилиндра в наружную полость, поэтому жидкость может выходить только
через клапан сжатия, сжимая пружину 17. В конце сжатия дополнительно вступает
в работу резиновый буфер 5. В задней подвеске имеется регулировочное
устройство 11 и 12 кулачкового типа для изменения степени предварительного
сжатия несущих пружин в зависимости от нагрузки и состояния дороги.
Регулируется степень сжатия пружин на два положения:
нижнее — соответствует минимальной нагрузке;
верхнее — максимальной нагрузке и езде по плохим дорогам.
Разборка и сборка амортизатора Для разборки амортизатора
необходимо:
а) снять его с мотоцикла, поставить амортизатор в
вертикальное положение и зажать нижний его наконечник в тисках;
б) нажав на кожух 3, опустить его на 5—10 мм и
снять освободившиеся при этом сухари 2;
в) снять кожух, пружину 4, опорное кольцо 10 и
подвижный кулачок 11;
г) выдвинуть кверху наконечник 1 со штоком 9 и
специальным ключом отвинтить гайку 6. Взять рукой за верхний наконечник штока
и толчками потянуть его вверх. При этом шток в сборе с поршнем 27, обоймой 31
сальников и рабочим цилиндром 8 должен выйти наружу;
д) шток в сборе с цилиндром и корпусом нижнего
клапана погрузить в керосин или бензин и несколько раз прокачать шток в
цилиндре вверх-вниз. Вынуть цилиндр со штоком из керосина, после чего вынуть
шток из цилиндра вместе с обоймой сальников, направляющей 28 и поршнем в
сборе;
е) вылить жидкость из цилиндра и корпуса
амортизатора;
ж) закрепить шток за верхний наконечник в тисках и
отвинтить гайку 15 клапана отдачи;
з) снять поршень со всеми деталями клапана,
направляющую 28 штока, пружину 29 и обойму 31 сальников в сборе;
и) осторожно вынуть из обоймы войлочный сальник 34,
снять сальник гайки резервуара и вытолкнуть деревянным стержнем с верхней
стороны обоймы резиновый сальник 33;
к) выпрессовать клапан сжатия в сборе из рабочего цилиндра
легкими ударами молотка по деревянной оправке.
После затяжки гайки резервуара прокачать рукой шток с
поршнем для удаления воздуха из рабочего цилиндра.
Примечания:
1. Полную разборку амортизатора производить в
исключительных случаях, при необходимости замены деталей. Для осмотра или
смены амортизационной жидкости разбирать в объеме, указанном в пп. а...д.
2. При разборке внутреннюю поверхность цилиндра,
наружную поверхность поршня и штока оберегать от царапин и вмятин.
Собирать амортизатор в обратной последовательности.
Чтобы не повредить резиновый сальник при надевании обоймы
сальников на шток, нужно пользоваться конусной оправкой.
В амортизатор заливается 105 см3 амортизационной
жидкости при вставленном рабочем цилиндре с клапаном сжатия в корпус
амортизатора. Жидкость заливать в рабочий цилиндр доверху, а остаток ее — в
корпус амортизатора.
После заливки вставить в рабочий цилиндр шток с поршнем, закрыть
цилиндр направляющей штока и, аккуратно придвинув корпус сальника вплотную к
направляющей, завернуть гайку резервуара.
|