|
На мотоцикле устанавливается вилка
телескопического типа.
Несущей частью вилки являются две стальные трубы 31 ( 23),
которые вставляются в разрезные отверстия мостика 57 и зажимаются в нем
стяжными болтами 54. В мостик запрессован нижним концом стержень 18 рулевой
колонки, который служит для крепления вилки к головке рамы на двух
радиально-упорных подшипниках 17. На верхнем резьбовом конце стержня рулевой
колонки навинчены две гайки: нижняя 14 предназначена для регулировки
подшипников и верхняя 11—для крепления рулевой колонки к траверсе 13, которая
садится на конические части труб вилки и затягивается гайками 9.
Между траверсой и мостиком установлен кожух 28 на
резиновых уплотнительных кольцах 6. Кожух имеет кронштейн крепления фары, а в
нижней части — кронштейн крепления щитка переднего колеса.
На нижний конец трубы насажена направляющая втулка 33,
удерживающаяся стопорным кольцом 34. Верхняя направляющая втулка 30
закреплена в наконечниках 35. Для смягчения толчков, передающихся при езде
мотоцикла от колеса к раме, в каждом пере вилки установлены пружины 53.
Пружина надевается на шток 52 амортизатора и крепится в винтовой канавке
верхнего наконечника 5, а внизу — на гайке 32 трубки амортизатора.
Нижняя подвижная часть наконечников 35, 36 перьев вилки
состоит из труб с приваренными к ним основаниями, которые служат для
крепления оси переднего колеса. Ось колеса проходит через отверстие левого
наконечника и завинчивается в правый, имеющий левую резьбу.
Во избежание самопроизвольного вывинчивания ось колеса
стопорится стяжным болтом 41.
В нижней части каждого наконечника имеются два отверстия —
боковое с резьбой для спуска масла (в него завинчивается винт 38 с шайбами
37) и центральное, через которое проходит болт 42 с шайбами 43 и 44. Каждое
перо вилки имеет гидравлический амортизатор 47. Он состоит из трубки, которая
внизу завинчена в конус 46 корпуса амортизатора, а вверху — в гайку 32
трубки, на которой закреплен конец пружины вилки. Шток амортизатора вверху
ввинчен в затяжную гайку 9, а на нижнем конце штока закреплены направляющая
49 и штифт 51, ограничивающий перемещение вверх надетого на шток поршня 50.
Конус корпуса в средней части имеет четыре радиальных
сверления для прохода масла, а в центре резьбовое отверстие для крепления его
к наконечнику пера вилки.
Для герметизации внутренней полости вилки устанавливается
сальник 29, состоящий из резиновой трехкромочной манжеты и войлочного
уплотнительного кольца.
|