Операционная технология производства льна

Раздел: Производство

Агротехнические требования

1.         Начало и продолжительность выполнения пахотных работ устанавливает агроном хозяйства.

2.         Глубина вспашки должна соответствовать заданной. Отклонение средней глубины обработки от заданной не должно превышать ±1 см, под свальными проходами — не менее половины заданной.

3.         Пласт почв должен быть перевернут, раскрошен и уложен без образования пустот. Пласты, образуемые корпусами, должны быть одинакового размера, а борозды — прямолинейны. Допустимое искривление рядов вспашки + 1 м на 500 м длины гона.

4.         Все сорные растения, пожнивные остатки и внесенные удобрения должны быть запаханы не менее чем на 95%.

5.         Поверхность вспаханного поля должна быть ровной, слитной. Разрывы между смежными проходами плуга, а также открытые и скрытые огрехи и незапаханные клинья не допускаются.

6.         Высота гребней допускается не более 5 см.

7.         При нормальной влажности почвы площадь глыб крупнее 10 см в поперечнике не должна превышать 15% всей площади поля. Возможность вспашки переувлажненных почв определяет агроном хозяйства.

8.         Выворачивание на поверхность пашни подпахотных горизонтов не допускается.

9.         После вспашки всех загонов поворотные полосы и края поля должны быть запаханы, а свальные гребни и развальные борозды выровнены.

10.       Огрехи не допускаются.

Комплектование агрегатов

1.         Пахотные агрегаты комплектуют из числа машин, имеющихся в данном хозяйстве. На вспашке используют самые мощные тракторы.

2.         Рекомендуемые скорости движения пахотных агрегатов со стандартными корпусами 4...8 км/ч, со скоростными корпусами 6...10 км/ч.

3.         Рациональный состав агрегата и режим его работы определяет агроном хозяйства в следующей последовательности:

4.         Максимально используют тягово-сцепные свойства трактора для достижения более высокой производительности пахотных агрегатов. Это возможно при правильном подборе ширины захвата и скорости движения агрегата, поскольку каждый тип трактора имеет определенную скорость и тяговое усилие, при которых он развивает наибольшую мощность на крюке при наименьшем расходе топлива на 1 га выполненной работы.

5.         Тракторы МТЗ-50, ЮМЗ-6Л, МТЗ-80, МТЗ-82 агре- гатируют с 3-корпусными плугами ПН-3-35 и ПЛН-3-35С с захватом 105 или 90 см, в зависимости от удельного сопротивления плуга (см.  27). На каменистых почвах тракторы комплектуют с плугом ПКС-3-35.

6.         Тракторы ДТ-75, Т-74, ДТ-75М комплектуют с навесным плугом ПЛН-4-35, полунавесным плугом ПЛП-6-35. Для работы на каменистых почвах тракторы агрегатиру- ют с плугом Г1КС-4-35 и ПКУ-4-35.

7.         Тракторы Т-150 и Т-150К работают с плугами ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35. На этих плугах установлены скоростные корпуса ПЛЖ-31, имеющие меньшее удельное тяговое сопротивление, предназначенные для работы на скоростях 9...15 км/ч. Два последних корпуса у плуга ПЛП-6-35 и один у ПЛН-5-35 съемные, благодаря чему при глубокой вспашке (см.  29) они могут быть использованы в четырехкорпусном навесном варианте.

Для работы на почвах, засоренных камнями, применяют полунавесной плуг ПКХ-5-40 с газово-гидравлической амортизацией.

Использование других плугов ПН-4-35 и П-5-35 не допускается.

8.         Тракторы К-700, К-701 агрегатируют с навесным плугом ПН-8-35 и полунавесным ПТК-9-35. На тяжелых почвах и глубокой вспашке последний корпус может быть снят.

Скорость движения агрегатов должна быть не менее 6 км/ч. При меньшей скорости ухудшается качество вспашки.

Подготовка агрегатов и работе

Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-80. 1. На вспашке тракторы МТЗ правыми колесами движутся по борозде, в результате они нагружены больше, чем левые. Это вызывает повышенное буксование левых колес. В целях более равномерного распределения нагрузки на ведущих колесах переставляют грузы с правого колеса на левое. Для крепления двойных грузов на ободе колеса изготавливают четыре болта длиной 120 мм. С этой целью применяют несимметричную расстановку колес ( 29).

2.         Колею трактора устанавливают в зависимости от размеров шин и ширины захвата плуга ( 30).

3.         Раскосы навески соединяют с продольными тягами через отверстия и устанавливают длину левого раскоса на величину 515 мм.

Тракторы Т-74, ДТ-75. 4. При работе трактора с полунавесными и навесными плугами снимают прицепную скобу и механизм навески собирают по двухточечной схеме. Для этого левую продольную тягу снимают с качающейся муфты и соединяют с помощью пальца с правой продольной тягой. Подвижной шарнир вместе с продольными тягами смещают вправо по нижней оси в положение, ограниченное ласками, под стяжные болты ограничительных хомутов. Центральная тяга вместе с шарнирами также смещается вправо до тех пор, пока оси шарнира центральной и продольных тяг не будут находиться в одной вертикальной плоскости.

Раскосы устанавливают па правую сторону рычагов подъема. Длина раскосов должна быть одинаковой и равной 640...670 мм ( 9).

При этом будет обеспечен нормальный транспортный просвет между корпусами и поверхностью почвы.

Тракторы Т-150 и Т-150К. 5. Для получения двухточечной схемы навески необходимо нижние продольные тяги вместе с головками свести вместе и скрепить упорами на оси трактора. Навеска должна быть смещена вправо ( 10). Для этого на верхней и нижней осях предусмотрены фиксированные положения со смещением на 80 и 113 мм. Кроме того, трактор Т-150К имеет еще два смещения на 150 и 180 мм.

6.         Величину смещения па вески определяют исходя из ширины захвата плуга и устанавливают в соответствии с таблицей 30.

7.         Раскосы должны быть установлены так, чтобы наклон их был одинаков и минимален относительно вертикальной плоскости. Ориентировочно положение раскосов следующее: при смещении навески на 60 мм левый раскос закрепляют с правой, а правый с левой стороны рычагов подъема. Для смещений 113, 150 и 180 мм оба раскоса закрепляют с правой стороны.

8.         При работе с пятикорпусным полунавесным плугом ПКГ-5-40 механизм навески трактора устанавливают по трехточечной схеме. К нему подсоединяют автосцепку СА-2 с высотой присоединительного треугольника 700 мм.

В тракторе Т-150К при работе с полунавесным плугом в верхнюю крышку гидроцилиндра навески вместо пробки напорной магистрали ввертывают штуцер и регулируют давление в шинах: в передних оно должно быть 120 и задних — 100 кПа.

Тракторы К-700, К-700А и К-701. 9. Устанавливают длину вертикальных раскосов на размер 865 мм с таким расчетом, чтобы резьбовые концы выступали из стаканов на одинаковую длину не более 50 мм внизу и вверху. При этом пальцы вертикальных раскосов устанавливают в отверстиях наружных и внутренних труб, чтобы обеспечить жесткое соединение.

10. Длина центральной тяги должна быть 1200...1210 мм. Проверяют давление в шинах колес и при необходимости устанавливают на давление 150 кПа.

Подготовка навесных и полунавесных плугов к работе

1.         Плуг укомплектовывают корпусами, предплужниками одного типа, дисковым ножом. На корпусах нельзя оставлять полевые доски, толщина которых менее 5 мм, а ширина 30...40 мм, так как плуг с изношенными полевыми досками смещается в сторону, увеличивая ширину захвата.

2.         На задний корпус многокорпусных плугов ПЛН-5-35 н ПЛП-6-35 устанавливают удлиненную полевую доску, па остальные корпуса — доски нормальной длины, чтобы обеспечить большую устойчивость плуга во время работы.

3.         Качество подготовки плугов проверяют на специальной бетонированной контрольной площадке.

4.         Допускается отклонение лемеха по ширине до 10, по длине до 5, а пс* толщине до 1 мм на длине 15 мм, высту- пание лемеха, где отвал не более 10 мм. Головки болтов крепления лемеха должны быть заподлицо.

5.         Предплужники устанавливают впереди корпуса так, чтобы носок лемеха корпуса плугов был для 8-корпусных на расстоянии не менее 250 мм, 5...6-корпусных — 300...350, 3...4-корпусных — 250...300 мм. Дисковый нож устанавливают перед задним предплужником так, чтобы его центр находился против или несколько спереди носка лемеха, а нижняя точка режущей кромки ножа — на 20...30 мм ниже носка. Установка предплужника по высоте должна соответствовать половине глубины вспашки ( 11).

6.         Диск ножа отводят от полевого обреза последнего корпуса на 2...4 см.

7.         Понизители плугов ПЛН-5-35, ПЛП-6-35 и ПКГ-5-40 смещают влево в соответствии с таблицей 30. Пальцы подвески устанавливают на нижние отверстия понизителей.

8.         Подготовка полунавесного плуга ПКГ-5-40 к работе предусматривает проверку давления газа и масла в пнев- могидроаккумуляторе, установленном на плуге. Давление газа (азота) должно быть при работе плуга на легких и средних почвах в пределах 6,0...7,5 МПа, а при работе на тяжелых почвах — 7,5...9 МПа. Давление масла на 0,5... 1,0 МПа больше, чем газа.

Положения присоединительных пальцев навесного плуга ПН-4-35

9.         Конструкция плугов ПН-4-35 и ПЛН-4-35 предусматривает два положения кронштейнов с пальцами: верхнее и нижнее. Если предполагается пахать легкие почвы, то кронштейны устанавливают в нижнее положение. Для этого откручивают болты крепления кронштейнов к раме, а с противоположных концов пальцев снимают раскосы стойки.

Кронштейны меняют местами (левый становится правым) и переворачивают на 180°. При этом пальцы окажутся ниже первоначального положения на 170 мм ( 12).

При нижних положениях пальцев тяговое сопротивление плуга снижается на 20...30%. Поэтому на легки^ почвах и там, где обеспечивается нормальное заглубление плуга, работают при нижнем положении пальцев.

10.       В Нечерноземной зоне, где глубина плодородного слоя не превышает 20...22 см, а во многих районах, особенно в Северо-Западной зоне, даже 16...18-сантиметровый пахотный слой углубляют.

Для этой цели применяют почвоуглубительные лапы, которые устанавливают позади и ниже опорной поверхности плужных корпусов на 5... 10 см.

 При работе с почвоуглубительными лапами тяговое сопротивление возрастает на 15...20%. Поэтому для нормальной работы агрегата отсоединяют от плуга корпус или переходят на пониженную передачу.

Подготовка агрегатов к работе

1.         Предварительно агрегаты настраивают на заданную глубину обработки на регулировочной площадке. Под гусеницы или колеса трактора подкладывают бруски толщиной на 2...3 см меньше заданной глубины обработки.

2.         Для агрегатов с колесными тракторами типа «Беларусь» бруски подкладывают только под левые колеса. Такие же бруски устанавливают и под опорные колеса плуга.

3.         Вначале проверяют правильность установки корпусов. Между первым и последним корпусом натягивают шнур. Правильно установленные корпуса должны носками лемехов касаться шнура или отклоняться от него не более чем на 5 мм. Если корпуса отклонены больше указанного предела, их положение регулируют, подкладывая пластинки под крепления корпуса или лемеха.

4.         Опущенный на регулировочную площадку плуг должен всей поверхностью лемехов касаться площадки. Такое положение достигается регулировкой длины раскосов и центральной тяги.

5.         Заднее колесо полунавесного плуга должно находиться в одной плоскости с задним корпусом. Регулировочный болт механизма заднего колеса устанавливают так, чтобы его головка слегка касалась упора.

6.         В плуге ПЛН-3-35 регулируемую ось подвеса устанавливают так, чтобы стопорный болт правого кронштейна был ввернут во второе справа сверление оси. Полевой обрез переднего корпуса должен располагаться в одной плоскости с внутренней кромкой правого колеса трактора. С помощью регулировочных болтов левую часть оси подвеса устанавливают так, чтобы грядили плуга были параллельны продольной оси трактора.

Для регулировки бокового перемещения плуга относительно продольной оси трактора поднимают плуг так, чтобы лемеха находились на расстоянии 1...2 см от поверхности площадки, а затем с помощью стяжных гаек регулируют длину ограничительных цепей до положения, когда перемещение концов продольных тяг не будет превышать 120 мм в каждую сторону от среднего положения.

Подготовка поля

1. Направление вспашки выбирают поперек предыдущей вспашки, таким образом каждый год его меняют.

2.         На вытянутых полях малых размеров в течение ряда лет допускается вспашка в направлении более длинного гона.

3.         При обработке склоновых участков направление вспашки в целях борьбы с водной эрозией должно быть поперек склонов.

3.         (^сновным способом движения пахотных агрегатов является гоновый способ движения. А также челночный, если применяют оборотные плуги, «всвал» и «вразвал» ( 13) при использовании обычных навесных, полунавесных и прицепных плугов.

4.         Для уменьшения количества развальных борозд, которые труднее поддаются заделке, применяют чередование способов работы «всвал» и «вразвал», то есть используют так называемый способ вспашки трех загонов.

5.         Поле, подготовленное к вспашке, разбивают на загоны. Оптимальная ширина загонов в зависимости от длины гона и ширины захвата представлена в таблице 31.

6.         Разбивка поля на загоны зависит от принятого способа вспашки.

Если поле распахивают загонным способом, то вначале отмеряют поворотные полосы со всех четырех сторон поля, чтобы по окончании вспашки обработать поворотные полосы круговым способом без развальных борозд.

7.         Для сокращения числа проходов агрегата по вешкам при разбивке поля на загоны устанавливают первую вешку на расстоянии, равном половине принятой ширины загона от границы поля, с учетом ширины поворотной полосы, а последующие на расстоянии, равном двойной ширине загона от первой вешки (см.  13). Например, при оптимальной ширине загона 100 м первую вешку устанавливают на расстоянии 50 м плюс ширина поворотной полосы от края поля, а последующие — через каждые 200 м от первой. Количество вешек на проход агрегата определяется длиной гона. Такая схема разбивки поля уменьшает число провешенных проходов агрегата в два раза.

8.         После пропашки загонов на концах поля отбивают контрольные борозды для поворотной полосы. Глубина борозды должна быть 10...12 см. Более глубокая борозда из- за неблагоприятных условий труда вызывает необходимость резко снижать скорость на повороте.

9.         Ширина поворотной полосы агрегата с 4...5-корпус- ным навесным плугом должна быть 10...13 м, с полунавесным ПЛП-6-35—16...18 и с навесным ПН-8-35 — 25"..27 м.

10.       Для разбивки поля на загоны проводят пропашку свального гребня:

способом отпашки за три прохода способом «всвал». Плуг регулируют так, чтобы первый корпус скользил по поверхности почвы, а последний пахал на заданную глубину. Для второго и третьего проходов плуг регулируют на полную глубину вспашки всеми корпусами. На втором проходе агрегат ведут по следу первого прохода так, чтобы первый корпус частично засыпал открытую борозду, а при третьем — первый корпус оборачивал бы почву в полузасыпанную борозду. В этом случае свальный гребень будет небольшой высоты;

комбинированным способом за четыре прохода. Причем первые два прохода агрегата выполняют способом «враз- вал», а третий и четвертый—«всвал». Для первого прохода плуг регулируют так, чтобы корпус скользил по поверхности почвы, а последний был заглублен на 10...12 см. Для второго прохода задний корпус заглубляют еще на 3... 4 см, а для третьего и четвертого — все корпуса пашут на полную глубину. Первые два прохода образуют неглубокую развальную борозду шириной 60...70 см, а последующие два — полностью ее засыпают. Такой способ дает наиболее выровненную поверхность поля.

Работа агрегатов в загоне

1.         На предварительно разбитом на загоны поле начинают со способа «всвал». На одном поле могут работать столько агрегатов, на сколько загонов оно разбито. После того как один загон вспахан до заданной ширины, вспахивают третий загон также «всвал». Оставшийся между ними второй загон распахивают способом «вразвал». При таком чередовании способов количество разъемных борозд наименьшее. Так, при вспашке трех загонов получается одна развальная борозда и два свальных гребня.

2.         При работе с навесными и полунавесными плугами рычаг гидрораспределителя устанавливают в положение «Плавающее».

3.         Плуг заглубляют, когда передний корпус дойдет до контрольной борозды, а выглубляют, когда последний корпус сравняется с нею. Поворачивают агрегат на пониженной скорости.

4.         При работе пахотного агрегата следят за правильной загрузкой двигателя, подбирая соответствующие передачи.

5.         На первом и втором проходах проверяют и при необходимости окончательно регулируют плуг на заданную глубину обработки и нормальную ширину захвата.

Если первый корпус пашет мельче заднего, необходимо укоротить центральную тягу, а если глубже — удлинить. Однако чрезмерное удлинение центральной тяги может ухудшить заглубленность плуга. Поперечные перекосы плуга устраняют регулировкой раскосов.

6.         При использовании колесных тракторов тягового класса 1,4 на вспашке с 3-корпусным плугом ширину захвата плуга регулируют перемещением оси подвеса влево или вправо в пазах кронштейнов. Правильное положение плуга можно определить по направлению центральной тяги. Если она параллельна продольной оси трактора, то плуг отрегулирован правильно, ограничительные цепи при этом свободно опущены. Если в работе плуг стремится сдвинуться влево (натянута левая ограничительная цепь), то следует ось подвеса в левом кронштейне переместить назад, а при разворачивании плуга в сторону вспаханного поля — вперед.

7.         При работе с плугом ПКГ-5-40 периодически проверяют качество работы. Если корпуса плуга идут с перекосом или плохо заглубляются, подзаряжают гидросистему до необходимого давления. Для этого на ровной площадке плуг опускают на корпуса, выпускают масло из гидросистемы, затем его протаскивают вперед до полного выключения корпусов. После этого заряжают гидросистему плуга до нормального давления, при котором все корпуса возвращаются в рабочее положение.

8.         В зависимости от состояния почвы тракторы ведут так, чтобы обеспечивалась слитность вспашки без огрехов и недовалов передним корпусом. Плуг должен идти устойчиво и без перекосов на заданной глубине. При правильной регулировке средняя ширина захвата плуга не должна превышать конструктивную более чем на 10%.

9.         Возможные недостатки в работе пахотного агрегата и способы их устранения представлены в таблице 32.

10.       При работе пахотного агрегата добиваются снижения тягового сопротивления плуга, которое в плугах ПЛН-4-35, ПЛП-6-35 достигается установкой присоединительных пальцев в нижнее положение.

11.       Для снижения буксования и тягового сопротивления плуга при работе с колесными тракторами тягового класса 1,4 используют догружатели ведущих колес (ДВК)-

12.       При использовании трактора ЮМЗ-6Л на вспашке передний шарнир центральной тяги устанавливают в нижнее положение, что соответствует максимальной догрузке ведущих колес. Если наблюдается неустойчивое движение плуга по глубине, угол наклона центральной тяги уменьшают, т. е. переставляют шарнир на одно отверстие выше.

13.       При эксплуатации трактора МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-82 на вспашке включают в работу гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ). Величину давления в силовом гидроцилиндре устанавливают в зависимости от плотности почвы в пределах 0,15...0,20 МПа, что соответствует 3...5 оборотам маховичка ГСВ против часовой стрелки. Если происходит выглубление плуга на отдельных участках поля, давление уменьшают вращением маховичка по часовой стрелке.

14.       Правильность выбранного давления подпора в силовом гидроцилиндре проверяют по движению опорного колеса плуга. Если оно все время копирует рельеф, не отрывается от поверхности почвы и не оставляет заметной колеи, то давление подпора выбрано правильно.

15.       При использовании догружателей проверку глубины вспашки проводят с включенным в работу догружателем.

16.       Гидравлический догружатель в период заглубления плуга должен быть выключен из работы до полного заглубления корпусов. Несоблюдение этого условия ведет к удлинению пути заглубления, а в некоторых случаях и к потере способности плуга заглубляться.

17.       При использовании силового регулирования (тракторы МТЗ-80, МТЗ-82) опорное колесо плуга ПЛН-3-35 снимают или поднимают в крайнее верхнее положение. Затем приподнимают плуг над землей и переключают регулятор на положение «Силовое регулирование». Для этого через люк, находящийся под сиденьем, поворачивают фиксатор переключателя вперед до совпадения его хвостовика с пазом на рычаге, а затем вводят в паз поворотом фиксатора влево по ходу трактора. Рычаги гидрораспределителя должны находиться в нейтральном положении, а рукоятка ГСВ — в положении «Цилиндр заперт» или «ГСВ выключен».

18.       Глубину обработки регулируют с помощью рукоятки регулятора. Чем дальше вперед повернута рукоятка, тем глубже вспашка. Найденное положение фиксируют маховичком-ограничителем. Если при работе наблюдаются ТФЛЧ- ки, при коррекциях положения плуга необходимо уменьшить скорость коррекции поворотом регулирующего крана назад.

19.       Поднимают плуг поворотом рукоятки в крайнее положение на себя до полного подъема, а затем отпускают. Это обеспечит ее установку на фиксатор. Заглубляют плуг

установкой рукоятки регулятора до упора в маховичок-ограничитель.

20.       Поворотные полосы обрабатывают после того, как будет вспахано все поле.

21.       Вспашка поворотных полос должна проводиться вкруговую. При разбивке поля на загонь\ со всех четырех сторон оставляют поворотные полосы. Если на границе поля имеются препятствия, которые мешают агрегату делать на углах замкнутые петли (на последних проходах), то в этих условиях агрегат поворачивают так, как показано на рисунке 14. Такой поворот по времени одинаков с петлевым, но ширина поворотной полосы уменьшается на 25...30%.

22.       После вспашки поля заделывают развальные борозды агрегатом с навесным плугом. Для этого необходимо перекосить плуг, укоротить центральную тягу и удлинить правый раскос так, чтобы задний корпус скользил по поверхности поля, а передний пахал на заданную глубину. У полунавесного плуга отсоединяют центральную тягу механизма навески трактора и до отказа выворачивают упорный болт механизма заднего колеса плуга.

Развальную борозду заделывают одним дополнительным проходом агрегата. При этом трактор правыми колесами ведут так, чтобы первые корпуса оборачивали уже вспаханную почву и засыпали борозду.

23.       Для повышения эффективности использования пахотные агрегаты работают групповым методом.

24.       Количество агрегатов, работающих на одном поле, должно быть таким, чтобы их суммарная сменная производительность была не выше площади поля.

 Способы движения агрегата при обработке поворотных полос круговым способом

25.       Работу пахотных агрегатов организовывают так, чтобы на одном поле каждый из них работал в своей загонке.