При проверке состояния элементов
подвесок обратить внимание на работоспособность гидравлических амортизаторов
3 ( 25), надежность их креплений, на состояние резиновых втулок 1, буферов 6
и колец 15. При повреждении или затвердевании заменить их новыми.
При медленном гашении колебаний ($—4 колебания) кузова
автомобиля при переезде неровности или появлении посторонних стуков и
подтеканий жидкости из амортизаторов обращаться на станцию технического
обслуживания.
После езды по бездорожью обратить особое внимание на
буферы 29 и ограничители 5 хода колес вниз, которые могут быть отогнуты в
сторону от пальцев рычагов.
В процессе эксплуатации автомобиля подвеска может
«проседать», в результате чего зазоры между буферами 6 и опорами буферов на
рычагах 27 подвесок уменьшаются.
Подвески имеют ступенчатую регулировку торсионов.
Величина зазора для снаряженного автомобиля должна быть у
передней подвески 10— 20 мм, у задней — 15—25 мм.
Если величина зазора меньше 10 мм у передней подвески и 15 мм у задней подвески, то торсионы необходимо установить (выставить) в
новое положение, для чего:
1. Установить автомобиль на эстакаду (смотровую
яму).
2. Отвернуть болты 24, 21, 9, снять шайбу 20 и
прокладку 19.
3. Поднять автомобиль, чтобы колесо не касалось
опорной поверхности, и извлечь торсион с помощью съемника.
4. Очистить головки торсиона от старой смазки и
смазать свежей.
5. Дополнительно приподнять автомобиль до
положения, когда палец соприкоснется с ограничителем 5 хода колеса, и
установить торсион на место.
Если торсион сразу не устанавливается на место, необходимо
проворачиванием торсиона на 1—2 зуба в одну и ту же сторону найти такое
положение, при котором обе головки войдут легко в зацепление со шлицевыми
втулками.
6. Опустить автомобиль и проверить величину зазора. Если
зазор больше 20 мм у передней подвески и 25 мм у задней подвески, повторить регулировку, приподняв автомобиль на несколько меньшую величину.
Если зазор меньше 10 мм у передней подвески и 15 мм у задней подвески, то для получения требуемой его величины повторить регулировку,
приподняв автомобиль на несколько большую высоту. В этом случае необходимо
предварительно снять ограничитель хода колеса (или отсоединить один конец его
ленты); отсоединить нижний конец амортизатора от рычага подвески* а также
полуось от фланца вилки кардана полуоси, не допуская ее выпадания из
дифференциала.
Для проверки осевого зазора в шкворневом соединении
вывесить колесо и покачать им в направлении оси шкворня.
При ощутимом зазоре его необходимо устранить, произведя
следуюшке работы:
1. Отвернуть два болта 13 ( 26), которые крепят
накладку 1 нижнего шкворня 3 поворотного кулака.
2. Снять со шкворня такое количество
регулировочных прокладок 6, чтобы при установке накладки на место и затяжке
болтов колесо поворачивалось вокруг шкворней свободно и без ооевого зазора.
Свободного проворачивания колеса вокруг шкворней необходимо добиваться только
за счет подбора необходимого количества регулировочных прокладок (но не за
счет недотяжки болтов крепления) — обеспечить натяг 0,01—0,05 мм.
|