|
Двухвальный сатинировальный
каландр. легкий сатинировальный двухвальный каландр с металлическими валами
рабочей ширины 1200 мм, рассчитанный на линейное давление до 40 кг/см.
Валы имеют диаметр 350 мм. Нижний вал приводится в движение от контрпривода с холостым шкивом, верхний — от нижнего с помощью шестеренной
передачи с одинаковой скоростью.
Прижим валов друг к другу осуществляется с помощью ры- чажно-грузового
и винтового приспособления. Максимальное усилие составляет 4700 кг. Окружная скорость валов 10 м/мин. Максимальная мощность, потребляемая каландром, 4 квт.
Валы каландра обогреваются паром.
Двухвальный фрикционный каландр. двухвальный фрикционный
каландр рабочей шириной 2400 мм с металлическими валами диаметром 700 мм и с гидравлическим прижимом нижнего вала к верхнему. Последний приводится в движение от
электромотора мощностью 25 квт через редуктор и вращается с окружной скоростью
10 м/мин. Нижний вал приводится от верхнего с помощью шестеренной передачи с
опережением в 15%.
Прижим нижнего вала к верхнему осуществляется с помощью
гидравлической системы, состоящей из масляного бачка, плунжерного масляного
насоса, аккумулятора, коробки управления и двух гидравлических цилиндров с
плунжерами. Под действием давления масла, нагнетаемого насосом под плунжеры,
на которых покоятся подшипники нижнего вала, последний прижимается к верхнему
валу. При спуске давления валы отъединяются, нижний вал опускается от
собственного веса, а масло выдавливается из системы в бак. В процессе работы
в системе автоматически поддерживается заданное давление, контролируемое по
манометру и рассчитанное по линейному давлению валов. Осуществляется это
грузовым аккумулятором: при повышении давления груз аккумулятора подымается и
выключает насос подачи масла; при падении давления груз осаживается и снова
включает насос, возобновляющий подачу масла в систему. Масляная система
снабжена обратным клапаном, манометром, предохранительным и запорными
клапанами, смонтированными для удобства пользования на колонке управления.
Общее усилие прижима достигает 220 т, а линейное давление
900 кг/см.
Каландр снабжен заправочным шабером, охватывающим нижний
вал по дуге круга. Расстояние между шабером и валом регулируется. Такое
приспособление выправляет картон при заправке, способствуя снижению брака в
отделке.
Валы обогреваются паром.
Двухвальный универсальный каландр. двухвальный
универсальный каландр рабочей шириной 1300 мм, С ДвуМя металлическими валами (с гидравлическим прижимом) диаметром 600 мм. Верхний вал приводится в движение от электромотора мощностью в 30 квт через клиновую и шестеренную передачи.
Окружная скорость вала 11 м/мин. Нижний вал приводится от верхнего
шестеренной передачей при сатинировании с тою же скоростью, а при
фрикдионировании с опережением в 12%. Для переключения достаточно вынуть
пальцы, скрепляющие внутренний диск шестерни нижнего вала с наружным кольцом,
несущим зубья. Без пальцев наружное кольцо вращается свободно и каландр
работает, как сатинировальный.
Гидравлическая система прижима нижнего вала работает без
аккумулятора. Давление устанавливается на четыре усилия: 40, 60, 80 и 100 т.
Таким образом, линейное давление соответственно может достигать около 300,
450, 600 и 780 кг/см.
Каландр имеет специальное калибровочное приспособление,
позволяющее устанавливать расстояние между валами с точностью до 0,1 мм, в пределах до 10 мм. На случай перегрузки, например при попадании двух листов под вал,
имеется предохранительное устройство, выключающее давление.
При увеличенном давлении металлические валы могут
прогибаться, что отрицательно скажется на точности калибровки. Для устранения
влияния прогиба имеется устройство, позволяющее скашивать ось нижнего вала
(относительно оси верхнего вала) в обе стороны от точки среднего положения.
Величина краевого смещения при давлении в 100 т достигает 5 мм.
Каландр оборудован заправочным охватывающим шабером с
микровинтами, позволяющими изменять зазор между шабером и верхним валом по
ширине каландра и в глубину. Таким образом, можно получить суживающийся зазор
при подходе листа картона к линии соприкосновения валов. Каландр оборудован
подогревом валов и подвижным шабером.
Смазка главных подшипников каландра осуществляется
централизованно, под давлением.
Влияние технологических факторов на эффект каландрирования
Эффект каландрирования оценивается по снижению толщины и
увеличению объемного веса картона, по снижению колебаний в толщине картона и
по увеличению лоска поверхности. Эти результаты достигаются в свою очередь за
счет обжатия картона по толщине, вызываемого усилием сжатия, и сдвига
материала в направлении прокатки, вызываемого усилием вытяжки. Чем больше
вытяжка, тем выше получается лоск поверхности. Чем больше усилие сжатия в
направлении толщины, тем выше уплотнение картона.
К факторам режима каландрирования относятся: сопротивление
деформации со стороны материала, из которого изготовлен картон; давление;
скорость прокатки; кратность каландрирования; способ каландрирования.
Сопротивление деформации со стороны материала, из которого
изготовлен картон. Пластичные, мягкие волокна легче воспринимают деформацию
сжатия. Упругие оказывают ей значительное сопротивление. Характер размола и
плотность формования также оказывают влияние на сопротивление сжатию. Картон
из садкой массы с малым уплотнением формования поддается значительному
сжатию, но дает ограниченный объемный вес. Картон из жирной массы с высоким
уплотнением формования оказывает значительное сопротивление сжатию, проявляет
упругость, но получается с повышенным объемным весом.
На эффект каландрирования влияют также пластические
свойства и растяжимость картона, которые изменяются при изменении его
влажности и температуры каландрирования. С повышением влажности и температуры
сопротивление сжатию уменьшается, а эффект сжатия возрастает. Если влажность
превосходит некоторый предел, картон, резко снижая свои механические
свойства, раздавливается.
Давление. Повышенное давление увеличивает обжатие картона
и вытяжку в направлении прокатки.
Увеличение давления ведет к некоторому повышению мощности,
потребляемой каландром. Так, при испытании с увеличением линейного давления в
2,5 раза мощность, потребляемая каландром, возросла на 15%.
Скорость прокатки. Для того чтобы картон воспринял
деформацию сжатия и не проявлял упругости, нужно воздействие усилия в течение
некоторого времени. Поэтому эффект отжатия увеличивается при уменьшении
скорости прокатки.
Кратность каландрирования. Если сжатие картона от
начального до конечного объемного веса и толщины осуществляется не за один пропуск,
а в несколько приемов, то конечный эффект получается выше за счет удлинения
суммарного времени каландрирования.
Способ каландрирования существенно влияет на результаты
каландрирования. Наибольший эффект уплотнения картона дает сатинирование.
Лоск при сатинировании получается невысокий за счет некоторого
незначительного взаимного скольжения валов. Увеличение диаметра валов
способствует увеличению сжатия.
Фрикционирование создает тем больший лоск, чем больше
разность окружных скоростей валов. Уплотнение при фрикциониро- вании
получается довольно значительное, но ниже, чем при сатинировании. Эффект
фрикционирования возрастает с уменьшением диаметра валов. Он заметно
возрастает при чередовании металлических и набивных валов. Чем мягче набивные
валы, тем выше эффект фрикционирования и ниже уплотнение.
Калибрование, осуществляемое многократным осторожным
поджатием картона, обычно дает малый эффект сжатия и слабый лоск. Лоск может
быть усилен за счет совмещения калибрования и фрикционирования.
|