Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

Раздел: Техника

Дроссельная заслонка служит для изменения количества горючей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, с целью изменения его мощности.

Дроссельные заслонки выполняются в виде пластин или золотников.

Первые получили наибольшее распространение на автомобильных, тракторных и стационарных двигателях, вторые главным образом на мотоциклетных.

При установке в карбюраторах пневматических ограничителей максимальных чисел оборотов (см. стр. 117) используются фигурные дроссельные заслонки.

Между корпусом карбюратора и пластинчатой дроссельной заслонкой в закрытом положении устанавливается зазор 0,06 мм, который проверяется щупом.

Этот зазор оказывает влияние на регулировку минимальных оборотов холостого хода двигателя.

При закрытии дроссельной заслонки в главном воздушном канале карбюратора работающего двигателя происходит перераспределение давлений.

 За дроссельной заслонкой разрежение значительно возрастает, достигая на холостом ходу 0,6—0,7 am, тогда как в диффузоре с приоткрытием дроссельной заслонки оно падает настолько, что становится недостаточным для подачи горючего из основных дозирующих устройств.

Характер изменения разрежения за дроссельной заслонкой и в узком сечении диффузора в зависимости от положения дроссельной заслонки представлен на  16.

Мощность двигателя изменяется не пропорционально изменению положения дроссельной заслонки.

Из характеристик следует, что на малых оборотах незначительное открытие дроссельной заслонки влечет за собой большое увеличение мощности. При больших углах открытия дроссельной заслонки мощность почти не изменяется. Так, при числе оборотов коленчатого вала п = 1000 об/мин мощность двигателя возрастает при открытии дроссельной заслонки до 45°, что соответствует ее открытию только на 60% от полного. Дальнейшее открытие дроссельной заслонки практически на изменение мощности не влияет. То же имеет место открытия. Максимальная мощность двигателя в этом случае развивается при полностью открытой дроссельной заслонке.

Бывают случаи, когда максимальная мощность двигателя

наблюдается при неполностью открытой дроссельной заслонке и уменьшается при дальнейшем ее открытии.

Другими словами, при полностью открытой дроссельной заслонке может иметь место некоторое снижение мощности.

Угол открытия дросселя

Такое явление может быть следствием ряда причин: несоответствия размеров смесительной камеры и диффузора, обеднения смеси на данном режиме, неравномерного распределения смеси по цилиндрам.