Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

66. Виды технического обслуживания карбюраторов

  

Нормальная работа карбюратора в значительной степени зависит от состояния системы питания в целом. В первую очередь это относится к чистоте бензобака и бензомагистралей, качеству фильтрации топлива до поступления его в карбюратор, состоянию бензонасоса, воздухофильтра и впускного трубопровода двигателя.

Для поддержания системы питания в чистоте необходимо тщательно следить за чистотой топлива, заправляемого в бензобаки. Заправка топлива должна обязательно производиться через сетчатый металлический или другого типа фильтр. При заправке топлива нужно следить за тем, чтобы в емкости оставался отстой. Периодически отстой должен сливаться и из бензобака. Для слива отстоя на бензобаках автомобилей имеется сливная пробка.

Рекомендуется не реже двух раз в год снимать н промывать бак горячей водой. Следует также периодически снимать и промывать топливный фильтр-отстойник (если таковой имеется) и фильтр- отстойник бензонасоса.

Не менее важной причиной неправильной работы карбюратора является состояние воздухоочистителя. Промывать и прочищать воздухоочиститель рекомендуется в сроки, указанные в инструкции. Однако при эксплуатации автомобиля в условиях сильно запыленного воздуха или при значительных износах ша- тунно-кривошипного механизма (при закрытой вентиляции картера) чистку фильтра нужно производить значительно чаще.

Засорение воздушного фильтра приводит к резкому снижению мощности двигателя, повышенному расходу топлива (несмотря на балансировку карбюратора) и интенсивному износу двигателя. Однако, несмотря на совершенствование конструкции карбюраторов, в процессе эксплуатации все же нарушается регулировка. Ввиду этого в целях профилактики карбюратор должен подвергаться планово-предупредительному осмотру во время технического обслуживания автомобилей.

Система технического обслуживания автомобилей, принятая на автотранспорте, состоит из ежедневного обслуживания (ЕО), первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2). Периодичность обслуживания производится в соответствии со сроками, утвержденными Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Ежедневное техническое обслуживание производится один раз в сутки после работы автомобиля.

Периодичность технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) устанавливается по пробегу автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

К I категории относится эксплуатация автомобилей на асфальтированных и бетонированных дорогах, а также на других дорогах с усовершенствованными и твердыми покрытиями, находящимися в хорошем состоянии, а также эксплуатация их в городских условиях.

Ко II категории относится эксплуатация автомобилей на загородных дорогах со щебенчатым, гравийным, булыжным и другим каменным покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии, а также эксплуатация автомобилей в условиях напряженного городского движения.

К III категории относится эксплуатация автомобилей на грунтовых, горных или неисправных дорогах со щебенчатым, гравийным

или другим твердым покрытием, а также в условиях повышенного маневрирования (на строительстве дорог, в карьерах, котловинах, на лесоразработках).

В случае сочетания условий эксплуатации в различных дорожных условиях производится соответствующее корректирование сроков технического обслуживания.

При ежедневном обслуживании производится внешний осмотр карбюратора. Следует убедиться в отсутствии наружного подтекания топлива и проверить работу привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.

При первом техническом обслуживании нужно произвести следующие операции.

1.         Проверить крепление карбюратора.

2.         Проверить правильность регулировки привода акселератора.

Дроссельная заслонка при нажатии на акселератор должна

полностью открываться, а при отпускании педали закрываться.

3.         Проверить привод воздушной заслонки. При вытянутой манетке привода воздушная заслонка должна плотно закрываться, а при возвращении ее в исходное положение воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Следует помнить, что прикрытие воздушной заслонки вызывает резкое переобогащение горючей смеси и падение мощности двигателя.

4.         Убедиться в отсутствии подтекания топлива из штуцера бензопровода и из-под пробок.

5.         Проверить прочность присоединения штуцера вакуумного автомата опережения зажигания.

6.         Проверить легкость запуска двигателя и регулировку малых оборотов холостого хода. Убедиться в плавности нарастания оборотов двигателя при нажатии на акселератор (на отсутствие «провалов»).

7. Промыть топливный фильтр карбюратора.

При втором техническом обслуживании карбюратор снимается с двигателя, разбирается, промывается и чистится. Чистка и проверка производятся следующим образом.

Карбюратор в сборе помещается в керосиновую ванну на 25— 30 мин. После этого он тщательно очищается от грязи и смол щеткой и промывается чистым керосином. Затем карбюратор подвергается разборке. Следует помнить, что разборку должен производить специалист регулировщик или механик.

При разборке необходимо пользоваться только специальным стандартным инструментом ГАРО или исправным специальным инструментом собственного изготовления. Необходимо обратить внимание на соответствие размера отвертки шлицу жиклера, пробки или винта. Следует обратить особое внимание на то, чтобы при разъеме деталей не повредить прокладки или уплотнительные шайбы, а также клапаны, дозирующие иглы, жиклеры и др.

При разборке карбюратора производится повторная промывка его деталей.

Топливные клапаны, жиклеры, дозирующие иглы, эмульсионные трубки, игольчатые подшипники регуляторов, латунные втулки и др. промываются в растворителе, ацетоне, бензине, скипидаре или спирте с целью удаления смолистых отложений.

После промывки карбюратора все его детали продуть сжатым воздухом. Не рекомендуется протирать детали обтирочными концами, так как на них может остаться пыль и микроскопические волокна.

Перед сборкой карбюратора необходимо проверить правильность регулировки дозирующих элементов карбюратора. На собранном карбюраторе проверить уровень топлива в поплавковой камере, момент включения экономайзеров, работу ускорительного насоса и регулировку ограничителя числа оборотов (если таковой имеется). Затем карбюратор устанавливается на автомобиле и регулируется.

Если перед техническим обслуживанием имелись жалобы на повышенный расход топлива, то производятся заезды на автомобиле с мерным бачком для определения контрольного расхода топлива. Один раз в год на специальных приборах проверяются рабочие детали карбюратора, включая жиклеры.

Следует помнить, что лишняя разборка карбюратора нежелательна, так как разрабатываются шлицы на жиклерах, ослабляются резьбы, прожимаются прокладки.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

Техническое обслуживание системы питания карбюраторного...

Основные работы по техническому обслуживанию. ЕО. Проверить уровень топлива в баке и заправить автомобиль топливом. Проверить внешним осмотром герметичность соединения карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака.

 

Уход за карбюраторами

Рекомендуется через каждые 5000 км пробега при проведении технического обслуживания № 2 промывать и продувать карбюраторы. При промывке карбюраторов необходимо отвернуть пробку 6, вынуть топливный фильтр 9 и промыть ею.

 

ТО техническое обслуживание системы питания дизельного...

Глава 2. Техническое обслуживание автомобиля.
Насос высокого давления после обслуживания испытывают и регулируют на специальном стенде СДТА-1.

 

Техническое обслуживание автомобиля

верка и регулировка зажига. ния, карбюратора и клапанов, замена или очистка воздушного. фильтра, смена свечей зажига.
Техническое обслуживание автомобиля в зимний период. Автомобиль необходимо тщательно подготовить к зиме, чтобы избежать аварии в мороз...

 

ТО Техническое обслуживание системы питания газобаллонного...

Глава 2. Техническое обслуживание автомобиля.
При подготовке к зимней эксплуатации снять карбюратор и бензонасос, разобрать, очистить и проверить на соответствующих стендах.