Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

Раздел: Техника

Карбюратор К-22П ( 93) устанавливается на стационарные двигатели 3M3-320, 3M3-321 и 3M3-322 и рассчитан на работу с однорежимным центробежным регулятором.

Дроссельная заслонка карбюратора имеет ручное управление. Между карбюратором и впускным трубопроводом двигателя установлена специальная проставка с дроссельной заслонкой, рычаг которой посредством тяги связан с центробежным регулятором числа оборотов.

Таким образом, поддержание числа оборотов двигателя осуществляется центробежным регулятором путем воздействия на дроссельную заслонку, установленную в проставке, а не на дроссельную заслонку карбюратора.

По внешнему виду карбюратор К-22П не отличается от других модификаций карбюраторов этой серии. Конструктивно же карбюратор приспособлен для работы в стационарных условиях с постоянным числом оборотов. Так, в карбюраторе отсутствуют системы экономайзера и ускорительного насоса.

Топливный игольчатый запорный клапан не имеет демпфирующей пружины.

Главная система и метод корректировки состава горючей смеси у карбюратора К-22П аналогичны таковым у других модификаций карбюратора К-22. Главный топливный жиклер имеет регулировочную иглу. В боковой стенке блока жиклеров, выше калиброванного сечения главного жиклера, имеется дополнительное калиброванное отверстие диаметром 1,1 мм, соединенное каналом непосредственно с поплавковой камерой карбюратора.

Система холостого хода карбюратора также не отличается от систем холостого хода других модификаций карбюратора К-22. 192

Топливо в систему холостого хода поступает непосредственно из поплавковой камеры по каналу, связанному с боковым отверстием главного жиклера.

Система холостого хода работает только на малых оборотах холостого хода.

При включении агрегата дроссельная заслонка карбюратора открывается полностью и поддержание режима работы двигателя осуществляется только с помощью дроссельной заслонки, расположенной в проставке.