Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

48. Карбюратор К-06

  

 

Карбюратор К-06 выпускается Алтайским заводом тракторного электрооборудования для пускового одноцилиндрового, двухтактного двигателя ПД-10М.

Карбюратор К-06 однокамерный, горизонтальный, беспоплавковый, имеет дроссельную заслонку пластинчатого типа.

Корпус карбюратора выполнен в одной отливке, в которой размещены главный воздушный канал, а также фланцы крепления карбюратора к двигателю и воздухоочистителя к карбюратору. В корпусе выполнены также каналы дозирующих систем. На нем же смонтированы остальные узлы и детали карбюратора.

Карбюратор не имеет поплавковой камеры. Ее функции — поддержание постоянного давления топлива перед дозирующими системами — выполняет специальное устройство, состоящее из диафрагмы и механизма топливного клапана.

Топливный клапан 18 плоский, резиновый, закреплен на конце рычага. Рычаг двуплечий. Второй конец рычага пружиной 5 отжимается от корпуса, прижимая топливный клапан к его седлу 19.

Диафрагменное устройство закрыто крышкой 9, в которой размещен механизм 12 принудительного открытия топливного клапана. Между диафрагмой 1С и крышкой 9 ставится бумажная прокладка. Крышка крепится к корпусу карбюратора шестью винтами, обеспечивая плотное прилегание диафрагмы к корпусу. Полость под диафрагмой посредством балансировочного канала 11 сообщена с окружающей средой.

Главная дозирующая система карбюратора состоит из распылителя 6, в нижней части которого предусмотрен топливный жиклер, и пластинчатого клапана 7 с седлом 8.

Система холостого хода включает в себя топливный жиклер 15, канал 17 для подвода воздуха из приемного воздушного патрубка и эмульсионный канал 13 с двумя выходными каналами 14. Один из этих каналов выходит в задроссельное пространство, а второй в торец дроссельной заслонки 3 при закрытом ее положении. Регулировка состава смеси при работе двигателя на холостом ходу достигается с помощью винта 16, регулирующего количество воздуха, поступающего в эмульсионный канал.

Установка дроссельной заслонки в положение, обеспечивающее минимальные обороты холостого хода двигателя, производится винтом упора, размещенным на рычаге оси заслонки. На втором конце оси смонтированы рычаг управления дроссельной заслонкой, управляемый вручную, и ограничитель максимального открытия дроссельной заслонки.

В качестве пусковых устройств карбюратор имеет воздушную заслонку 1 с ручным управлением и механизм 12 принудительного открытия топливного клапана. На воздушной заслонке выполнено отверстие диаметром 3 мм.

Перед пуском двигателя кратковременным нажатием кнопки принудительного открытия топливного клапана заполняют над- диафрагменную полость топливом.

При пуске холодного двигателя закрывается воздушная заслонка и во время прокрутки двигателя под действием разрежения топливо интенсивно вытекает из дозирующих систем, образуя с воздухом богатую горючую смесь. При пуске горячего двигателя воздушная заслонка не закрывается.

На малых оборотах холостого хода двигателя под действием разрежения в задроссельном пространстве топливо из наддиаф- рагменного пространства через жиклер холостого хода 15 поступает в канал холостого хода 13. Сюда же по каналу 17 поступает из приемного воздушного патрубка воздух. Этот воздух смешивается 190 с топливом и в виде эмульсии через выходные каналы 14 поступает в задроссельную полость. По выходе из каналов эмульсия подхватывается воздухом, идущим по главному воздушному каналу мимо дроссельной заслонки с большой скоростью, образуя горючую смесь.

Вследствие передачи из задроссельной полости разрежения в наддиафрагменную полость диафрагма перемещается, нажимая на конец рычага топливного клапана 18 и открывает его. В этом случае топливо из бака по штуцеру 4 через топливный фильтр 20 и топливный клапан поступает в наддиафрагменную полость.

Величина разрежения, при котором открывается топливный клапан, зависит от упругости запирающей пружины 5. В данном случае оно составляет 6—8 мм вод. ст.

По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре 2 возрастает, вызывая истечение топлива через распылитель 6 главной системы.

В этом случае топливо из наддиафрагменной полости через жиклер главной системы и распылитель б поступает в главный воздушный канал. Здесь топливо подхватывается воздухом, идущим через диффузор с большой скоростью, распылнвается им и, перемешиваясь с ним, образует горючую смесь.

Система холостого хода карбюратора работает на всех режимах работы двигателя.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

Карбюратор на пусковые двигатели ПД-10М-2 тракторов

Он устанавливается на пусковые двигатели ПД-10М-2 тракторов Липецкого, Алтайского, Минского, Волгоградского и Харьковского тракторных заводов. Карбюратор К-16А по внешнему виду несколько отличается от своего предшественника К-16.

 

Пусковые двигатели и их силовые передачи...

Двухтактный одноцилиндровый двигатель ПД-10М устанавливают на двигатели Д-54А, АМ-03, Д-48Т и др.
Система пуска. Для запуска двигателя служит пусковой двигатель ПД ...

 

Пусковой двигатель одноцилиндровый, карбюраторный...

Пусковой двигательодноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный. Впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов — через окна в цилиндре, которые открываются
На стенке пускового двигателя установлены карбюратор с воздухоочистителем, регулятор и магнето.

 

Регулировка регулятора пускового двигателя.

Строительство. Техника. ТРАКТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Для запуска двигателя служит пусковой двигатель ПД-10М-2 с одноступенчатым редуктором, механизмом выключения и обгонной