Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

41. Карбюратор К-34 (К-34Б)

  

 

Карбюратор К-34 устанавливался на одноцилиндровом двухтактном микролитражном двигателе Д-4, применяемом на велосипедах.

Карбюратор К-34 —с наклонным воздушным каналом   и дроссельной заслонкой шиберного типа. Корректировка состава горючей смеси осуществляется методом изменения разрежения в канале главного жиклера.

Корпус карбюратора выполнен из цинкового сплава за одно целое с поплавковой камерой.

Запорная игла поплавкового механизма смонтирована на поплавке 5. Седло клапана размещается в крышке камеры.

Поплавок может быть пробковым, покрытым защитным бензо- стойким лаком, или пластмассовым.

В крышке 6 поплавковой камеры предусмотрен утолитель поплавка 7 для повышения уровня топлива в поплавковой камере при пуске двигателя. Отверстие для утолителя одновременно сообщает камеру с окружающей средой. Крышка поплавковой

камеры крепится к корпусу карбюратора винтами.

На выходном патрубке карбюратора имеется резьба для воздухоочистителя.

Дроссельная заслонка 1 карбюратора управляется тросом. На крышке дроссельного канала располагается направляющая для троса. В верхней части дроссельного канала имеется винт 2 для регулировки минимальных оборотов двигателя, посредством этого винта ограничивается максимальное опускание дроссельной заслонки.

В нижнее положение дроссельная заслонка идет под действием пружины 8, зажатой между крышкой дроссельного канала и дроссельной заслонкой. Главный воздушный канал карбюратора в средней части имеет сужение, являющееся диффузором. Распылитель топлива выполнен в корпусе карбюратора, и устье его выходит в узкую часть диффузора.

В корпусе карбюратора имеется воздушный канал, сообщающий приемный воздушный патрубок с эмульсионным колодцем (полость под распылителем).

Жиклер карбюратора 4 расположен в нижней части корпуса и закрывается пробкой. Регулировочный винт 3 главной системы служит для ручной регулировки сечения канала распылителя и, таким образом, состава горючей смеси.

Как это видно, карбюратор К-34 имеет только главную дозирующую систему, обслуживающую двигатель на всех режимах его работы. Топливо под действием разрежения, передающегося из узкой части диффузора, проходит топливный жиклер 4 и попадает в эмульсионный колодец.

Под действием этого же разрежения в эмульсионный колодец из приемного воздушного патрубка поступает воздух, который, смешиваясь в эмульсионном колодце с топливом, образует эмульсию. Эмульсия поступает через распылитель в полость диффузора.

При различных режимах работы двигателя перепад давлений в распылителе и воздушном канале будет разный вследствие их различного расположения в главном воздушном канале карбюратора.

Изменение разрежения в воздушном канале соответственно изменяет количество воздуха, проходящего из приемного воздушного патрубка в эмульсионную часть распылителя через этот канал, вследствие чего состав горючей смеси поддерживается почти постоянным.

Вращением регулировочного винта 3 изменяют проходное сечение для топлива и тем самым влияют на состав горючей смеси.

Ввертывая винт, смесь обедняют, вывертывая—обогащают.

Карбюратор К-34Б ( 83) выпускается вместо карбюратора К-34 и применяется на двухтактных двигателях Д-4 и Д-5. Он отличается от карбюратора К-34 только регулировкой дозирующих элементов и применением наклонного винта упора дроссельной заслонки.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

МОТОВЕЛОСИПЕДЫ. Велосипед с мотором

§ 6. МОТОВЕЛОСИПЕДЫ. Мотовелосипед—велосипед с несколько усиленными основными узлами (рама, колеса и др.), оснащенный двигателем (мотором).
Число зубьев ведущей зубчатки—10, ведомой41
вьш двухтактный двигатель модели Д-5 мощностью 1,2 л. с.

 

Моторы мопедов и мотоциклов. УСТРОЙСТВО МОТОЦИКЛА...

Автомобили, мотоциклы и велосипеды. Раздел: Техника.
Картеры двухтактных двигателей обладают повышенной герметичностью и сообщаются с внешней средой лишь в момент впуска горючей смеси из карбюратора.

 

Моторные масла. масла для карбюраторных...

Для смазывания двигателей внутреннего сгорания применяют моторные масла.
Установка НАМИ-1 представляет собой одноцилиндровый отсек карбюраторного двигателя ЗИЛ-130, УИМ-6-НАТИ— тракторного дизеля Д-75.
Мотор сердце автомобиля.

 

Двигатель Кузьмина. Двигатель с механизмом Чебышева...

Преимущества раздельных систем смазки двухтактных двигателей с масляными насосами — лучшая смазка деталей кривошипно-шатунного механизма; снижение нагарообразования
...применяемую для чистки не только автомобилей, но также мотоциклов и велосипедов.