Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

34. Карбюратор К-88А

  

Карбюратор К-88А двухкамерный, с падающим потоком, с корректировкой состава смеси, осуществляемой методом изменения разрежения за жиклерами, устанавливается на двигателе автомобиля ЗИЛ-130.

Он создан на базе карбюратора К-88, однако общая схема его несколько изменена ( 71). Основная задача при разработке этого карбюратора состояла в повышении его надежности и увеличении долговечности.

В новых карбюраторах К-88А отсутствует экономайзер с пневматическим приводом, что упростило конструкцию. Изменены клапан 7 и привод экономайзера с механическим приводом. Новая конструкция клапана исключает заедание толкателя, а привод при помощи фасонной гайки 8 обеспечивает регулировку момента включения экономайзера. Во избежание самоотвертывания гайка 8 после регулировки обжимается.

Карбюратор в диффузорной части имеет симметричные перемычки 2, выполненные непосредственно в отливке. Введение перемычек должно обеспечить более равномерное распределение горючей смеси по цилиндрам.  

Изменено крепление дроссельных заслонок. В данном карбюраторе они крепятся в прорезях оси 11, для чего диаметр оси 11 увеличен с 8 до 9 мм. Увеличение диаметра оси значительно уменьшило прогиб их и заедания заслонок.

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка открывается так, что зазор между корпусом смесительной камеры и дроссельной заслонкой составляет 1,9+0-2 мм.

Автоматический клапан 4 воздушной заслонки имеет большее проходное сечение. Пружина 5 клапана цилиндрическая.

В самой воздушной заслонке предусмотрено дополнительное круглое отверстие 3.

Выходные отверстия 10 холостого хода выполнены круглой формы диаметром 0,8 мм каждое.

На рычажке поплавка под иглой клапана установлена контактирующая пластина 13 из нержавеющей стали толщиной 0,2 мм. Введение пластины позволило резко уменьшить износ рычажка, а следовательно, и нарушение работы поплавкового механизма.

Изменена конструкция главного жиклера 9 и жиклеров холостого хода 1. Кроме того, экономжиклеры 12 и воздушные жиклеры главной системы 6 имеют другую пропускную способность.

Поставлена вместо латунной металлокерамическая втулка под ось рычага управления, что повысило износостойкость этих деталей.

Увеличены до 4 мм диаметры топливных каналов карбюратора, что упростило их сверление.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части...

На автомобилях ЗИЛ-130 (последних выпусков) в подшипник муфты выключения сцепления смазку закладывают на заводе и при эксплуатации не добавляют.

 

ПРИЦЕП ПЦ-5,6-817 автомобиль-тягач ЗИЛ-130

Буксируется автомобилем-тягачом ЗИЛ-130 (автомобилем-цистерной АЦ-4,2—130). Прицеп-цистерна может выполнять следующие операции: наполнять цистерну топливом через заливную горловину и при- емо-выдакиций патрубок с помощью перекачивающих средств

 

Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы.

Стеклоподъемник на автомобиле ЗИЛ-130 (рис. 180) состоит из корпуса, зубчатого сектора, ведущей шестерни, ручки стеклоподъемника, рычага с роликом, кулисы с обоймой и механизма, фиксирующего подъемное стекло в любом положении.

 

Система охлаждения автомобиля. Двигатель

Вместимость системы охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-130 — 28 л, ГАЗ-53А — 23 л и КамАЗ-5320 — 34,5 л. Охлаждающую жидкость выпускают через краники или отверстия, закрываемые резьбовыми коническими пробками...

 

Система смазки. Двигатель автомобиля

Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-130 показана на рис. 27, а. Масло из поддона картера через масло-приемник