Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

27. Карбюратор К-47

  

Карбюратор К-47  устанавливался на шестицилиндровых нижнеклапаиных двигателях автомобилей ГАЗ-47.

Карбюратор однокамерный, с падающим потоком горючей смеси и одинарным распиливанием топлива.

Корректировка состава смеси в карбюраторе осуществляется методом регулирования разрежения за главным жиклером с помощью системы холостого хода.

По своей принципиальной схеме карбюратор К-47 () аналогичен карбюратору К-21. Он состоит из трех основных частей: верхней, средней и нижней.

Все три части чугунные, между ними установлены картонные прокладки.

Верхняя часть карбюратора включает в себя приемный воздушный патрубок и крышку поплавковой камеры.

В приемном воздушном патрубке устанавливается воздушная заслонка 6 с автоматическим клапаном и трубка 7 балансировочного канала. В этом же патрубке ввернута форсунка 8 ускорительного насоса. В нижней части крышки поплавковой камеры ввернут игольчатый запорный клапан и смонтирован поплавковый механизм.

Приемный воздушный патрубок располагается горизонтально, а смесительная камера вертикально. Переход от горизонтального патрубка к вертикальному выполнен плавным. Такая конструкция приемного патрубка удобна как для размещения карбюратора под капотом, так и для присоединения к нему воздухоочистителя.

Средняя часть карбюратора включает в себя среднюю часть главного воздушного канала и корпус поплавковых камер.

Поплавковых камер у карбюратора две, они расположены по обе стороны диффузора и соединены между собой по вертикальному сечению.

Поплавки жестко соединены между собой и качаются на одной оси. На одном из поплавков имеется язычок, с помощью которого закрывается игольчатый клапан. Подгибанием язычка регулируется уровень топлива в поплавковой камере.

В средней части размещены и все дозирующие элементы карбюратора. Главная дозирующая система, система холостого хода и система экономайзеров по схеме и конструкции аналогичны этим же элементам карбюратора К-21

Карбюратор К-47 имеет два экономайзера: экономайзер с механическим приводом, обслуживающим также и ускорительный насос, и экономайзер с пневматическим приводом.

Нижняя часть карбюратора представляет собой смесительную камеру и аналогично карбюратору К-22Г ограничитель числа оборотов двигателя. В этой же части размещаются два выходных канала холостого хода, сечение нижнего из них регулируется винтом 1. Для обогащения горючей смеси при пуске холодного двигателя пользуются воздушной заслонкой.

При работе двигателя на холостом ходу топливо из поплавковой камеры через главный жиклер 3 проходит в горизонтальный канал мостика карбюратора. Здесь оно через жиклер холостого хода 5 поступает в вертикальный канал холостого хода.

При входе в жиклер холостого хода к топливу из распылителя подмешивается воздух, эмульсируя топливо. В зависимости от положения дроссельной заслонки через нижнее или через оба выходных отверстия эмульсия выходит в воздушный поток.

Жиклер холостого хода 5 выполнен в виде трубочки и устанавливается в мостике так, что его устье доходит до оси распылителя 4.

При открытии дроссельной заслонки разрежение за ней становится меньше, чем в диффузоре, и по системе холостого хода из задроссельного пространства пойдет воздух, который будет тормозить рост разрежения за главным жиклером и тем самым корректировать состав смеси. При резком открытии дроссельной заслонки ускорительный насос 9 через форсунку 8 впрыснет добавочное топливо и смесь кратковременно обогатится. Одновременно сработает и экономайзер с пневматическим приводом. Разрежение за дроссельной заслонкой снизится, и под действием пружины экономайзера откроется клапан 11. Дополнительное количество топлива через клапан 11, жиклер пневматического экономайзера 13 и жиклер механического экономайзера 2 поступит в топливный канал мостика. Смесь обогатится.

При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой или при положении ее, близком к полному открытию, шток 10 экономайзера надавит на клапан экономайзера 12 и откроет его. Дополнительно топливо будет поступать через клапан экономайзера 12 к жиклеру механического экономайзера 2. Смесь обогатится. Работа пневматического экономайзера протекает независимо от работы механического экономайзера.

Ограничитель числа оборотов двигателя автоматически ограничивает заданное максимальное число оборотов.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

Поплавковый автомобильный карбюратор - двухкамерные...

Поплавковый автомобильный карбюратор. Двигатель автомобиля работает в разнообразных условиях, режимы его работы часто меняются, поэтому он снабжен более сложным карбюратором, чем пусковой двигатель.

 

Системы питания двигателей. Горючая смесь...

На карбюраторных двигателях грузовых автомобилей ограничитель частоты вращения прикреплен к карбюратору, а его датчик — к крышке распределительных шестерен.

 

Техническое обслуживание системы питания карбюраторного...

После работы автомобиля на пыльных дорогах промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло.
Два раза в год снять карбюратор с двигателя, разобрать и почистить его.

 

Карбюраторные и дизельные двигатели.

Индикатор ИКС-1 позволяет за 5... 10 мин довести до нормы (за счет регулировки карбюратора) содержание окиси углерода в отработавших газах карбюраторных двигателей самых различных моделей как легковых, так и грузовых автомобилей.

 

Беспоплавковый карбюратор - беспоплавковые диафрагменные...

Тракторы и автомобили. Раздел: Быт. Хозяйство.
Система питания двигателя. Раз