Вся электронная библиотека >>>

 Карбюратор >>>

   

 

Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания


Раздел: Техника

   

10. Ускорительные насосы

  

Ускорительные насосы служат для кратковременного обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки. Они позволяют получить экономичную регулировку карбюратора и обеспечивают хорошую приемистость двигателя.

По конструкции ускорительные насосы могут быть различными. Как самостоятельное приспособление ускорительный насос объединяют с экономайзером. Встречаются воздушные ускорительные насосы, которые при резком открытии дроссельной заслонки нагнетают воздух в поплавковую камеру, повышая кратковременно давление в ней и способствуя тем самым кратковременному обогащению горючей смеси.

Привод ускорительного насоса может быть механическим или пневматическим. Широкое распространение получил ускорительный насос с механическим приводом, более простой по конструкции и надежный в работе. Ускорительный насос с механическим приводом может быть применен для принудительного обогащения горючей смеси при пуске холодного двигателя.

Для увеличения времени подачи топлива в современных карбюраторах рычаг, связанный с дроссельной заслонкой, механически воздействует на пружину, которая, в свою очередь, приводит в действие ускорительный насос.

В отличие от экономайзера, который обогащает смесь в течение всего времени работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой, ускорительный насос работает только очень короткий промежуток времени и только при резком открытии дроссельной заслонки.

Ускорительный насос состоит из колодца 1, поршня 2 со штоком, пружины 3, форсунки 4 и впускного 6 и выпускного 5 клапанов.

При работе двигателя при постоянном положении дроссельной заслонки топливо в поплавковой камере и колодце ускорительного насоса устанавливается на одном уровне, топливо из форсунки 4 не выходит.

При резком открытии дроссельной заслонки тяга 7, связанная с рычагом, сидящим на оси дроссельной заслонки, быстро нажимает через пружину 3 на поршень 2. Поршень пойдет вниз, создавая под собой повышенное давление. Впускной клапан 6 под воздействием этого давления плотно сядет в гнездо и не даст топливу пройти обратно в поплавковую камеру. Выпускной клапан 5 в это время откроется и пропустит часть топлива через форсунку 4 в диффузор.

 Передача усилия от тяги 7 на поршень 2 через пружину 3 увеличивает время работы насоса.

Выход из колодца части топлива в форсунку и проникновение его через неплотности, а в некоторых конструкциях и через специальные отверстия в поршне 2 в надпоршневое пространство, понижает давление в колодце. Выпускной клапан 5 садится в свое гнездо, и впрыск топлива прекращается.

При плавном открытии дроссельной заслонки топливо успевает переместиться из подпоршневого пространства в надпоршневое, поэтому повышения давления под поршнем не произойдет и ускорительный насос работать не будет.

Во избежание подсасывания топлива из форсунки ускорительного насоса при работе двигателя на постоянных режимах близ устья форсунки обычно просверливается отверстие, устраняющее разрежение в системе ускорительного насоса.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания

 

Смотрите также:

 

Ускорительный насос для кратковременного обогащения...

Ускорительный насос предназначен для кратковременного обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки путем принудительной подачи дополнительной порции...

 

Система питания двигателя

ускорительный насос, с помощью которого при резком воздействии на педаль для быстрого разгона двигателя (например, при обгоне)...

 

Ремонт системы питания. Система питания двигателя состоит...

отвернуть гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снять кула¬чок привода ускорительного насоса и шайбу

 

Фильтр тонкой очистки бензина. Двигатель системы питания...

Оседая на клапане ускорительного насоса, твердые частицы вызывают появление «провалов» в работе карбюратора, ухудшая приемистость автомобиля.

 

Ремонт агрегатов. Двигатель, ремонт двигателя - генератор...

проверить производительность ускорительного насоса. Проверка пропускной способности топливных жиклеров проводится на приборе модели НИИАТ-528А.