|
|
Устройство. Различают три основных
конструкции ленточных тормозов: нереверсивный простой ( 7.6, а),
дифференциальный ( 7.6, б), суммирующий ( 7.6, в). Простой ленточный тормоз
состоит из шкива 1, стальной ленты 2, длиниоходового электромагнита 3,
замыкающего груза 4, рычага 5. Тормозной шкив выполняется из чугуна или
стали.С целью обеспечения постоянства коэффициента трения рабочая поверхность
диска шлифуется. Лента изготовляется из етали 45 толщиной б = 2...5 мм,
шириной 100... 150 мм для обеспечения плотности прилегания. В большинстве случаев
для увеличения коэффициента трения лента покрывается асбестовой обкладкой,
которая крепится с помощью заклепок. Угол обхвата лентой тормозного шкива
обычно но причине недостаточного прилегания составляет (0,7...0,8) 2л. Зазор
е между лентой и поверхностью шкива принимается равным 1...1,5ммдля
электромагнитных тормозов и 1,5...2 мм — для ручных и регулируется болтами,
установленными на кожухе. Дифференциальный ленточный тормоз (рио. 7.6, б)
отличается от простого тем, что оба конца ленты прикреплены к тормозному
рычагу по обе стороны к оси его вращения так, что плечо а « (2,5...3) Ь. В
суммирующем ленточном тормозе оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу
с одной стороны от оси его вращения ( 7.6, в).
схема двухленточного реверсивного суммирующего тормоза
с пружинным замыканием и короткоходовым электромагнитом постоянного тока для
размыкания. Тормоз состоит из тормозного шкива /; верхней и нижней ветвей
2тормозной ленты; замыкающих рычагов 4 и 7, соединенных шарниром; тяги 8; замыкающей
пружины 3\ электромагнита, катушка которого 5 закреплена на станине тормоза,
а якорь 6 соединен с рычагом 7.
Правые ветви тормозных лент крепятся к шарниру А станины
тормоза, а левые — к шарнирам В и С рычагов 7 и 4.
Работа. В нерабочем состоянии элементы простого ленточного
тормоза занимают положение, изображенное на 7.6, а штриховой линией. При
прекращении подачи тока под действием веса замыкающего груза 4 и якоря
электромагнита 3 замыкающий рычаг 5 перемещается вниз и прижимает ленту 2
тормоза к тормозному шкиву 1. При этом должен обеспечиваться необходимый
тормозной момент. Аналогично работают дифференциальный и суммирующий
леигочные тормоза.
В отличие от ленточных тормозов, замыкание двухленточного
суммирующего тормоза ( 7.7) осуществляется пружиной. Работа тормоза
происходит следующим образом. При подаче электрического тока к катушке 5
электромагнита под действием электромагнитного поля якорь 6 осуществляет
поворотное движение па размер зазора между ним и катушкой. При этом рычаги 7
и 4 вращаются в направлении стрелок, благодаря чему натяжение верхней и
нижней лент уменьшается до полного размыкания тормоза, а замыкающая пружина 3
дополнительно сжимается. При прекращении подачи тока к катушке электромагнита
под действием пружины 3 тормоз замыкается.
Сравнивая тормозной момент для простого ленточного тормоза
(без электромагнита) по формуле (7.30) и суммирующего по формуле (7.42), можно
сделать вывод, что прч тех же рабочих параметрах суммирующий тормоз обладает
существенно меньшим тормозным моментом, однако обеспечивает возможность
применения его в механизмах передвижения и поворота, где требуется
постоянство тормозного момента независимо от направления движения механизма.
Выбор электромагнита производится так же, как и для простого ленточного
тормоза. Спедователыю, основным преимуществом суммируемого тормоза является
возможность его применения для всех механизмов, однако это преимущество
достигается за счет уменьшения тормозного момента при rex же рабочих
параметрах.
|