Вся электронная библиотека >>>

 ДЕРЕВЯННЫЕ КОНСТРУКЦИИ >>>

   

 

ДЕРЕВЯННЫЕ КОНСТРУКЦИИ


Раздел: Строительство

   

§ 128. СЛОЖНЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ МОСТОВ

  

Для автодорожных деревянных мостов больших пролетов одним из наиболее рациональных решений являются фермы комбинированных систем (). При большой высоте берегов целесообразно применение распорных гибких арок с фермой жесткости (). Наиболее употребительной является система, состоящая из гибкой арки с фермой (балкой) жесткости, пояса которой, работая на растяжение, воспринимают распор арки; на изгиб ферма жесткости работает преимущественно под влиянием временной односторонней нагрузки.

Эффективность применения деревянных комбинированных систем определяется следующими соображениями. При увеличении пролета до 40—50 м в мостовых деревянных фермах с параллельными поясами значительно возрастают усилия в решетке, что вызывает иногда большие трудности при конструировании узлов. Переход к балочным фермам с криволинейным или полигональным очертанием верхнего пояса, существенно уменьшая величину усилий в решетке от постоянной нагрузки, значительно облегчает конструирование узлов. Эти фермы имеют несомненные преимущества перед деревянными балочными фермами с параллельными поясами. К недостаткам их относятся: трудности защиты от загнивания, нестандартность элементов и узлов, трудность сохранения рациональной длины панели при оптимальных углах наклона раскосов, большая длина элементов решетки, выходящей за пределы сортамента. Рациональное решение при пролетах около 50 м и более дают комбинированные системы д. к. Обладая всеми преимуществами ферм с криволинейным верхним поясом, они не имеют указанных выше недостатков и одновременно дают возможность радикально защитить фермы от увлажнения и загнивания путем устройства водонепроницаемой проезжей части по верхнему поясу фермы жесткости и устройства обшивки с вентилируемой прослойкой по аркам и подвескам.

В опорном узле арка может быть центрирована как на нижний пояс фермы жесткости (), так и на верхний (). Рекомендуется передавать распор поровну обоим поясам фермы жесткости (), что улучшает конструкцию фермы, но усложняет решение опорного узла.

Конструкции моста в процессе сборки придается строительный подъем для того, чтобы исключить работу фермы жесткости на изгиб при действии симметричной нагрузки.

Пространственная жесткость и устойчивость пролетного строения обеспечиваются системой связей.

В уровне одного или обоих поясов фермы жесткости располагают продольные горизонтальные нижние связи; их роль может выполнять конструкция проезжей части с перекрестными настилами (см. выше). Вдоль арок устраивают верхние продольные связи на участке, где они располагаются выше габарита проезда. Опорные реакции этих связей передаются вертикальным опорным рамам, расположенным в плоскостях подвесок, или наклонным опорным рамам — в плоскостях ароц.

На участках от мест примыкания к ферме жесткости до верха портальных рам (см.  298) арки либо вовсе не закрепляются связями, либо имеют промежуточное крепление к полурамам, образуемым жесткими подвесками, защемленными в нижних поперечных связях, расположенных под проезжей частью, которыми обычно являются поперечные балки.

В большинстве построенных мостов арки выполнены из гнутых досок на гвоздях и болтах; фермы жесткости — по системе Гау—Журавского. В период Великой Отечественной войны получила распространение конструкция в виде двутавровой балки жесткости на гвоздях с перекрестной стенкой (). Помимо простоты самой конструкции и ее изготовления, эти балки отличаются большей надежностью, чем сквозные фермы. В производстве работ хорошо оправдал себя наплавной метод монтажа пролетных строений ().

В описанном решении эта ферма, оптимальная для мостов больших пролетов, является конструкцией построечного изготовления. Она с успехом может быть применена в условиях заводского производства в случае выполнения арки из крупных клееных транспортабельных блоков, а фермы (балки) жесткости — в виде сквозной конструкции с узлам-и на клеестальных шайбах или клееной балки со стенкой из водостойкой фанеры с пропиткой всех элементов маслянистыми антисептиками.

Висячие комбинированные системы, состоящие из гибкой стальной цепи (кабеля) и деревянной фермы жесткости () применяются как для легких пешеходных мостиков, так и для автодорожных мостов пролетом до 100—150 м ().

Эти мосты могут быть легко осуществлены в виде сборно- разборной конструкции с транспортабельными металлическими звеньями цепи (кабеля) и деревянными элементами заводского изготовления. В местностях, богатых лесом, возможно и другое, весьма целесообразное в этих условиях, решение: доставка на место постройки только элементов цепи (кабеля) и металлических креплений и изготовление всех деревянных частей (фермы жесткости, пилонов и даже устоев) из местного лесоматериала с антисептированием по методу горячей и холодной ванны, или по способу, комбинированному с высокотемпературной сушкой.

Производственным преимуществом висячих систем является удобство навесной сборки их при помощи кабель-крана, особенно эффективной при постройке мостов над глубокими ущельями, на горных реках и т. д., где устройство сборочных подмостей дорого и затруднительно.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  ДЕРЕВЯННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

 

Смотрите также:

 

ДЕРЕВЯННЫЙ МОСТ. Постоянные деревянные мосты.

При стр-ве больших деревянных мостов речные пролеты перекрываются фермами или арками, а для береговых пролетов применяют балочные и балочно-подкосные системы.

 

ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА. Арочно-консольное пролетное...

Висячие системы позволяют перекрывать большие пролеты (в США построены мосты с пролетами до 1298 м).
Индивидуальные проекты разрабатываются для наиболее сложных сооружений (совмещенные большие городские мосты и др.)

 

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ МОСТЫ. В малых и средних...

В больших ж.-д. мостах, наряду с распорными арочными конструкциями, используются безраспорные комбинированные
до 9 м ж.-д. мостов и до 15 м автодорожных) и ребристой конструкции для больших мостов. Схема армирования балки пролетного строения ж.-д. моста.

 

Арктические трубопроводы. МОНТАЖ АРКТИЧЕСКИХ...

Весьма сложную задачу представляло размещение трубы в определенном с помощью компьютера месте на поперечной балке.
Мост имеет шесть пролетов — крайние по 96 м и средние по 123 м, причем
Комбинированные системы. Мембранные оболочки.