АВТОМОБИЛЬ ЗИС 150

Раздел: Техника

Передняя ось (эксплуатации 29) представляет собой кованую балку двутаврового сечения. Поворотные кулаки — вильчатого типа, шкворни — цилиндрические. Шкворень закреплен в балке 'клиновидным штифтом с гайкой и установлен в поворотном кулаке на бронзовых втулках. Смазочные канавки втулок выходят на их верхний торец; втулки смазываются 'через масленки, ввернутые в поворотные кулаки.

Опорой поворотного кулака является подшипник-шайба, выполненная из бронзографитовой металлокерамики.

Для регулировки осевого зазора между поворотным кулаком и проушиной балки оси имеются регулировочные прокладки. Величина зазора должна быть не более 0,25 мм.

Для обеспечения хорошей маневренности автомобиль имеет большие углы поворота передних колес: наибольший угол поворота внутреннего колеса вправо равен 43°, поворота влево —39°.

Ограничением угла поворота служат два регулировочных упора на левом кулаке, которые при повороте на предельный угол упираются в бобышки на балке оси. Ступицы передних колес установлены на двух конических роликоподшипниках, ко- [• торые регулируются гайкой, стопорящейся замочным кольцом, , контргайкой и замочной шайбой.

Шкворни поворотных кулаков установлены с наклоном назад и вбок, а передние колеса —с развалом и схождением.

Углы установки шкворней и колес следующие:

угол продольного наклона шкворня 1°30' (верхним концом назад);

угол поперечного наклона шкворня 8° (верхним концом к середине

автомобиля);

угол развала колес   1°.

Схождение колес составляет 8—12 мм по минимальным расстояниям между бортами шин.

Уход за передней осью. При очередном техническом обслуживании после пробега 5000'—6000 км необходимо проверить осерой зазор поворотных кулаков.

Осевой зазор следует проверять после того, как подшипники ступицы колеса отрегулированы.

Шкворни поворотных кулаков следует смазывать, руководствуясь картой смазки.

Подшипники ступиц передних колес смазываются аналогично подшипникам ступиц задних колес (см. раздел «Задний мост»),