РАЗРАБОТКА МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ

 

Транспортные системы разработки

 

 

В СССР наибольшее распространение получили транспортные системы разработки. По этой системе добывается около 50% угля и 90% руд черных и цветных металлов.

 

Удельный вес транспортной системы разработки в общем объеме открытых разработок в СССР с учетом нерудной промышленности составляет около 70 %. Эти системы могут применяться в любых горногеологических и климатических условиях. Перемещение вскрышных пород при этих системах может осуществляться железнодорожным, автомобильным, конвейерным или комбинированным транспортом как во внешние, так и во внутренние отвалы. В зависимости от крепости пород и климатический условий при этих системах могут применяться одноковшовые или много- черпаковые экскаваторы.

В настоящее время на отечественных карьерах применяется железнодорожный и автомобильный транспорт.

 

На ряде отечественных и зарубежных карьеров (Часов-Ярс- ские — СССР, «Антонин Запотоцкий» — ЧССР, «Мейерштольн» — ГДР, «Фортуна» — ФРГ, «Кастельново» — Италия) в качестве основного вскрышного транспорта применяются мощные ленточные конвейерные установки.

 

Благодаря поточности и высокой производительности транспортная система разработки с применением конвейерного транспорта в ближайшем будущем получит исключительно большое распространение. Она станет преобладающей на карьерах с мягкими породами.

 

В настоящее время в Советском Союзе изготовляются два транспортных комплекса машин непрерывного действия производительностью 1000 и 3000 м3/ч. Эти комплексы машин включают в себя роторные экскаваторы, систему ленточных конвейеров и консольных отвалообразователей для приемки пород вскрыши с ленточных конвейеров и укладки их во внутренний отвал.

 

Комплекс машин производительностью 1000 м3/ч состоит из роторного экскаватора ЭРГ-350/1000, системы ленточных конвейеров конструкции института Гипроуглемаш и консольного отвалообразователя ОШ-Ю5/1500.

 

Комплекс машин производительностью 3000 м31ч состоит из роторного экскаватора ЭРГ-1600—31, системы ленточных конвейеров конструкции НКМЗ и консольного отвалообразователя ОШ-90/4500 ( 76).

 

Система ленточных конвейеров состоит из конвейеров забойной и отвальной стороны и поперечного конвейера.

 

Замена железнодорожного транспорта конвейерным при расстоянии транспортирования 3 км может обеспечить годовую экономию по эксплуатационным расходам: в случае применения на вскрыше комплекса непрерывного действия производительностью 3000 м3/ч — порядка 1,2 млн. руб., а при комплексе 1000 м3/ч — порядка 250 тыс. руб.

Транспортная система разработки с перевозкой вскрыши во внешние отвалы до сих пор является наиболее распространенной на отечественных карьерах, поэтому ее 148 совершенствование является исключительно важной задачей, особенно при разработке мощных крутых пластов или залежей, когда исключается возможность размещения пород во внутренних отвалах. При большой мощности и крутом падении залежей или пластов размещение отвалов в выработанном пространстве исключается. В этом случае вскрышные породы перемещаются во внешние отвалы, которые располагают обычно на расстоянии 3—6 км, а иногда и 10—12 км от карьера.

 

При крутом залегании выемка пустых пород и полезного ископаемого производится последовательными слоями — уступами в нисходящем порядке. Разработке каждого нового горизонта предшествуют горнокапитальные и подготовительные работы по нарезке новых горизонтов и углубке траншей. Глубина карьеров при этой системе разработки систематически увеличивается.

 

В связи с тем, что при транспортных системах разработки производство вскрышных, отвальных и добычных работ осуществляется относительно независимо, создаются условия для подготовки вскрытых запасов полезного ископаемого больших размеров.

При транспортной системе разработки с перемещением вскрышных пород во внутренние отвалы железнодорожным транспортом разрабатывается значительное количество угольных и преобладающая часть рудных карьеров.

 

Транспортная система разработки с перемещением вскрышных пород во внешние отвалы автомобильным транспортом нашла широкое применение на карьерах по добыче цветных металлов и нерудных полезных ископаемых.

 

Транспортная система разработки с размещением породы во внутренних отвалах применяется при разработке месторождений с горизонтальным или пологим залеганием пластов, когда всю или часть породы можно разместить во внутренних отвалах.

Основными элементами транспортной системы разработки являются: высота уступа, ширина заходки и рабочих площадок и длина фронта работ.

 

Прогресс техники и технологии открытых разработок делает возможным применение транспортной системы при большой глубине разработки — до 500—700 м, где применение других систем практически пока не осуществимо.

 

 

 

 Смотрите также:

 

Современный этап развития транспортной системы.

Транспортные системы по своему техническому уровню, масштабам, организационным формам и качеству транспортного освоения международных пассажирских и грузовых потоков...

 

Единая транспортная система

Все эти виды транспорта СССР составляют единую транспортную систему нашей страны.
В последние годы успешно проводится разработка транспортных средств нового типа.

 

Транспортные транспортирующие и погрузочно-разгрузочные...

Землеройно-транспортные машины. Бульдозеры. Скреперы.
Машины и оборудование для гидромеханизированной разработки грунта.

 

Транспорт - отрасль материального производства...

- задачи разработки оптимальных маршрутов и графиков движения транспорта, а. также ряд других.
Завершает изучение темы знакомство с системой транспортных тарифов.

 

Современные поточные технологические и автоматизированные...

Создаются принципиально новые системы грузоподъемных машин для комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

 

ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ. Стоимость транспортных работ

При разработке новых транспортных средств особенно важно повышение их
оптимального режима работы землеройно-транспортных машин созданы системы автоматического …