РУССКИЕ И СОВЕТСКИЕ БОЕВЫЕ НАГРАДЫ

 

Командующие воздушными армиями

 

Генерал-полковник авиации Громов Михаил Михайлович

 

 

 (24.02. 1899 г., г. Тверь — 22.01.1985 г., Москва). Русский. Генерал-полковник авиации (1944 г.). Герой Советского Союза (28.9.1934 г.).

 

В русской армии с 1917 г., ученик- летчик.

 

В Красной Армии с 1918 г. Окончил теоретические курсы им. Н. Е. Жуковского при Московском высшем техническом училище (1917 г.), Центральную московскую школу авиации (1918 г.).

 

В годы Гражданской войны М. М. Громов воевал в разведывательном авиационном отряде на Восточном фронте, летчик.

 

В межвоенный период М. М.Громов — инструктор-летчик Московской авиационной школы, летчик-испытатель научно-испытательного аэродрома, командир отряда военной школы стрельбы и бомбометания в г. Серпухов, старший летчик-инструктор НИИ ВВС РККА, летчик-испытатель и командир отряда Центрального аэродинамического института. Звание Героя Советского Союза присвоено за проявленные геройство и самоотверженную работу в достижении мирового рекорда дальности полета по замкнутой кривой, во время которого экипаж в составе командира М. М. Громова, второго пилота А. И. Филина и штурмана И. Т. Спирина на самолете АНТ-25 за 75 часов 2 минуты пролетел без посадки 12 411 км. 12-14 июля 1937 г. вместе с А. Б. Юмашевым и С. А. Данилиным совершил перелет по маршруту Москва, Северный полюс, г. Сан-Джасинто (штат Калифорния, США), установив мировой рекорд дальности по прямой в 10 148 км. С февраля 1941 г. начальник Летно- исследовательского института Наркомата авиационной промышленности.

 

С началом Великой Отечественной войны М. М Громов был командирован в США для решения вопроса о поставках в СССР американских боевых самолетов. С декабря 1941 г. командир 31-й смешанной авиационной дивизии Калининского фронта, с февраля 1942 г. командующий ВВС того же фронта. М. М. Громов умело руководил боевыми действиями авиационных соединений в период контрнаступления под Москвой.

 

С мая 1942 г. командующий 3-й воздушной армией, сформированной на базе ВВС Калининского фронта. Соединения армии с июле 1942 г. участвовали в оборонительной операции войск фронта в районе г. Белый, затем в Ржевско-Сычевской и Великолукской наступательных операциях. В феврале 1943 г. часть сил армии (1-й штурмовой и 1-й истребительный авиационный корпуса) привлекались для поддержки войск Северо-Западного фронта при ликвидации демянского плацдарма противника в ходе Демянской наступательной операции.

 

В марте 1943 г. армия поддерживала войска Калининского фронта в Ржевско-Вяземской наступательной операции. С мая 1943 г. командующий 1-й воздушной армией, которая прикрывала и поддерживала войска Западного и 3-го Белорусского фронтов в Курской битве, Смоленской стратегической наступательной операции, при освобождении гг. Ельня, Смоленск, Мсти- славль и др. В последующем 1-я воздушная армия действовала на витебском и оршанском направлениях.

 

В составе 3-го Белорусского фронта армия участвовала в Белорусской стратегической наступательной операции, обеспечивая прорыв заранее подготовленной, глубоко эшелонированной обороны противника, форсирование pp. Лучеса и Березина, окружение и уничтожение восточнее г. Минск 100-тыс. группировки войск противника. С июля 1944 г. начальник Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации.

 

После войны М. М. Громов на прежней должности. С мая 1946 г. заместитель командующего ДА по боевой подготовке, с мая 1949 г. начальник Управления летной службы Министерства авиационной промышленности с оставлением в кадрах Советской Армии. С сентября 1955 г. в запасе.

 

Награжден 4 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2 ст., Отечественной войны 1 ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями, иностранным орденом и медалями, а также высшей наградой Международной авиационной федерации (ФАИ)— медалью Де Лаво.

 

 

 Смотрите также:

 

перелет Чкалова через северный полюс в америку

Создание дрейфующей станции «Северный полюс» и два перелета через Северный полюс в США — это три труднейших исторических подвига.
Начал брезжить рассвет, когда мы пересекли невысокие в этом месте Кордильеры и на рассвете прошли над Сан-Джасинто.

 

Перелёт через северный полюс

Еще три года спустя, 18—29 июня 1937 г., экипаж в составе В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова и А. В. Белякова на самолете АНТ-25 совершил беспосадочный перелет по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер (США)... ...Арктический мост. Прародина на Северном Полюсе.

 

Полярный путешественник и исследователь Амундсен – первая...

В 1926 г. он совместно с американцем Л. Элсуортом и итальянцем У. Нобиле на дирижабле «Норвегия» совершил перелет по маршруту: Шпицберген— Северный полюс — Аляска.

 

Авиация

А. Данилина на таком же самолете АНТ-25 совершил перелет по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (США). Советские пилоты установили мировой рекорд беспосадочного полета: за 62 ч 17 мин они покрыли расстояние 10 148 км...