Земельный кадастр

Перечень оценочных показателей экспертно-аналитической части Методики

Местоположение, доступность к центру города, местам трудовой деятельности, объектам социального и культурно-бытового обслуживания населения

L1. Состоянис инфраструктуры общественного транспорта

1.1.1.   интенсивность движения общественного транспорта на территории кадастрового квартала и на прилегающих к нему территориях

Фактор учитывается со значением " 1" при наличии двух и более (количество маршрутов определяется экспертами) маршрутов общественного транспорта, "0,5" при наличии одного маршрута общественного транспорта, проходящего на территории кадастрового квартала и прилегающих к нему территориях. При отсутствии движения общественного транспорта на территории кадастрового квартала и на прилегающих к нему территориях фактор не учитывается.

1.1.2.   доступность с территории кадастрового квартала до остановок общественного транспорта

Фактор учитывается пропорционально площади кадастрового квартала попадающей в зону доступности остановок общественного транспорта (радиус доступности определяется экспертами). При отсутствии доступности с территории кадастрового квартала до остановок общественного транспорта фактор не учитывается.

1.1.3.   доступность с территории кадастрового квартала до железнодорожной станции (платформы)

Фактор учитывается пропорционально площади кадастрового квартала попадающей в зону доступности железнодорожной станции (радиус доступности определяется экспертами). При отсутствии доступности с территории кадастрового квартала до железнодорожной станции фактор не учитывается.

1.1.4.   доступность с территории кадастрового квартала до станций метрополитена

Фактор учитывается пропорционально площади кадастрового квартала попадающей в

зону доступности станций метрополитена (радиус доступности определяется экспертами). При отсутствии доступности с территории кадастрового квартала до станций метрополитена фактор не учитывается.

1.1.5.   наличие на территории кадастрового квартала и прилегающих к нему территориях автотранспорта экспресс-сообщения

Фактор учитывается пропорционально площади кадастрового квартала попадающей в зону доступности маршрута автотранспорта экспресс-сообщения (радиус доступности определяется экспертами). При отсутствии доступности с территории кадастрового квартала до маршрута автотранспорта экспрссс-сообщсния не учитывается.

1.2. Состояние общей транспортной инфраструктуры

1.2.1.   наличие на территории кадастрового квартала железнодорожных подъездных путей

Фактор учитывается со значением " 1" при наличии на территории кадастрового квартала железнодорожных подъездных путей. При отсутствии на территории кадастрового квартала железнодорожных подъездных путей фактор не учитывается.

1.2.2.   наличие речного (морского) грузового порта на территории кадастрового квартала

Фактор учитывается со значением "Г' при наличии на территории кадастрового квартала речного (морского) грузового порта. При отсутствии на территории кадастрового квартала речного (морского) грузового порта фактор не учитывается.

1.2.3.   наличие на территории кадастрового квартала транспортных магистралей ведущих городских направлений

 Фактор учитывается со значением " 1" при наличии на территории кадастрового квартала транспортных магистралей ведущих городских направлений. При отсутствии на территории кадастрового квартала транспортных магистралей ведущих городских направлений фактор не учитывается.

1.2.4. наличие препятствий для движения к территории кадастрового квартала (реки, водохранилища, каналы, железная дорога и т.д.)

Фактор учитывается со значением " 1" при наличии препятствий для движения из городского центра к территории кадастрового квартала (реки, водохранилища, каналы, железная дорога и т.д.). При отсутствии препятствий для движения к территории кадастрового квартала (реки, водохранилища, каналы, железная дорога и т.д.) фактор не учитывается.

1.3. Уровень доступности центров городской активности с территории кадастрового квартала

1.3.1.   уровень пешеходной доступности городского центра с территории кадастрового квартала

Фактор учитывается со значением "1" при высокой пешеходной доступности от городского центра (границы городского центра определяются экспертами) пропорционально площади кадастрового квартала и со значением "0,5" при низкой пешеходной доступности от городского центра пропорционально площади кадастрового квартала (радиус высокой и низкой доступности определяется экспертами). При отсутствии пешеходной доступности городского центра фактор не учитывается.

1.3.2.   уровень доступности общественным транспортом городского центра с территории кадастрового квартала

Фактор учитывается со значением "1" при высокой доступности общественным транспортом от городского центра (границы городского центра определяются экспертами) пропорционально площади кадастрового квартала и со значением "0,5" при низкой доступности общественным транспортом от городского центра пропорционально площади кадастрового квартала (радиус высокой и низкой доступности определяется экспертами). При отсутствии общественным транспортом городского центра фактор не учитывается.

1.3.3.   уровень доступности автомобильным транспортом городского центра с территории кадастрового квартала

Фактор учитывается со значением "1" при высокой доступности автомобильным транспортом от городского центра (границы городского центра определяются экспертами) пропорционально площади кадастрового квартала и со значением "0,5" при низкой доступности автомобильным транспортом от городского центра пропорционально площади кадастрового квартала (радиус высокой и низкой доступности определяется экспертами). При отсутствии автомобильным транспортом городского центра фактор не учитывается.