Криминалистическое исследование следов орудий, инструментов

 

Следы транспортных средств

  

 

Следы орудий, инструментов и специальных механизмов (приспособлений) часто именуют следами взлома, поскольку они обычно образуются при взломе преграды (дверей, замков, сейфов, окон, Пола, потолков, стен и т. п.). Вместе с тем орудия, инструменты и специальные приспособления могут использоваться при совершении убийств, Разбойных нападений; причинении вреда здоровью и т. д.

 

Под взломом следует понимать действие, направленное на полное или частичное уничтожение, повреждение запирающего устройства, иной преграды; осуществляемое с целью проникновения в запертое хранилище.

 

Подобные действия могут осуществляться посредством различных приспособлений, именуемых орудиями взлома.

 

Орудия, инструменты и механизмы подразделяются на три группы:

-          предметы, инструменты и механизмы бытового либо производственного назначения (орудия общетехнического характера) — стамески, топоры, сверла, сварочные аппараты, пилы и т. п.;

-          специально предназначенные либо специально приспособленные для целей взлома — отмычки, "фомки", "балерина", "уистити" и т. п.;

-          предметы подсобного характера (случайно оказавшиеся на месте взлома) — металлические прутья, полосы железа, куски арматуры и т. п.

В зависимости от механизма, условий и обстоятельств следообразова- ния орудия, инструменты и механизмы могут выступать в качестве:

-          следообразующих объектов;

-          следовоспринимаюших объектов;

-          следов-предметов, когда они брошены, потеряны и т. п. Следы- предметы могут исследоваться как объекты, от которых остались следы и на которых должны быть следы взлома, преступника, жертвы.

 

По характеру воздействия на объект взлома следы делятся на следующие группы:

-          давления. Они образуются от удара орудия взлома по поверхности преграды, направленного перпендикулярно по отношению к последней. В форме следа отображаются конфигурация общих признаков орудия (его форма и размер) и признаки его отдельных частей;

-          трения и скольжения. Образуются при движении орудия взлома под углом либо параллельно к поверхности преграды. Такие следы имеют вид трасс, негативно отображая особенности следообразующей поверхности в виде валиков и бороздок. При этом могут образовываться как царапины, так и уплотнение материала преграды. Следы трения тем отчетливее, чем тверже орудие по сравнению с преградой. По ним можно судить о виде примененного орудия и о механизме взлома;

-          разруба (разреза). Встречаются в основном на деревянных и металлических преградах. Это следы топора, долота, ножниц и других инструментов, имеющих режущую поверхность. Под разрубом (разрезом) понимаются действия, связанные с разделением преграды на части. В названных следах отображается режущий (рубящий) край инструмента. Чередование бороздок и валиков (трассы) отражает микрорельеф образующейся поверхности. По следам разруба, разреза возможно отождествление орудия, инструмента, которыми эти следы были оставлены;

-          распила и сверления. Следы распила и сверления — одна из разновидностей следов разруба. Образуются они за счет многократного движения орудия взлома по одному и тому же месту объекта взлома. В таких следах могут быть выявлены только общие признаки орудия взлома;

частные признаки в них не отображаются, в силу чего идентификация сильно затруднена. По следам распила определяют вид инструмента; развод, размах зубьев пилы или шаг сверла; особенности расположения следов остатков, позволяющие выявить негативные обстоятельства, а также определить сторону, с которой произведен взлом;

-          излома.

Большое значение для идентификации орудия взлома имеют несквозные ("слепые") следы. В донышке такого следа отображается поверхностное строение режущей кромки инструмента.

Следы взлома и инструментов рекомендуется изымать вместе с объектом, на котором они обнаружены, или его частью. Если это сделать невозможно, со следов изготавливаются слепки с помощью силиконовых, полимерных компаундов, паст.

Основными задачами экспертизы следов орудий взлома и инструментов являются:

-          установление конкретного орудия или инструмента по оставленным им следам;

-          определение способа взлома, механизма и условий следового воздействия, направления в котором произведен взлом.

Объектами данной экспертизы выступают различные предметы вещной обстановки со следами действия орудий взлома.

При обнаружении следов сверления, помимо просверленного предмета, берутся стружки.

Следы транспортных средств становятся объектом криминалистического исследования:

-          при расследовании автодорожных происшествий;

-          когда транспортное средство использовалось при совершении преступления (хищение; вывоз похищенного, трупов; убийство и т. д.);

-          когда само транспортное средство было объектом преступного посягательства.

Под следами транспортных средств подразумеваются следы контактного воздействия как ходовых, так и неходовых частей транспортных средств; следы на предметах, отделившихся от транспортного средства; а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта. К следам транспортных средств относятся:

-          следы ходовой части (колес, гусениц, полозьев);

-          следы неходовой части (следы выступающих частей транспортного средства — отображения каких-либо деталей транспортного средства, отпечаток номера автомашины);

-          отделившиеся части и частицы (отщепы древесины от борта, осколки фарного стекла, частицы лакокрасочного покрытия, остатки горючесмазочных веществ).

Динамические следы возникают при резком торможении, заносах, пробуксовке, наездах, столкновениях. След торможения (юза) обычно прямолинейный, его ширина равна ширине беговой дорожки. Длина тормозного пути зависит от скорости, веса, исправности транспортного средства; степени изношенности протектора; состояния дорожного покрытия; рельефа местности.

Поверхностные следы (наслоения и отслоения) образуются на твердом покрытии дороги, на плоских предметах, одежде потерпевшего. В поверхностных следах отображаются только выступающие части рисунка протектора; рельефные особенности протектора отражаются в объемных следах, возникающих на мягком грунте (земле, снегу). По следам транспортных средств:

-          устанавливают тип, модель, марку транспортного средства;

-          идентифицируют конкретный транспорт, животное либо элемент транспортного средств;!;

-          выясняют обстоятельства происшедшего события (направление движения, остановки и т. д.).

Признаки, по которым можно установить тип и модель автомобиля.

-          количество осей (две, три) и число колес на каждой из них (четыре, шесть). Число осей можно определить при повороте, при котором образуются отдельные полосы от каждого колеса;

-          беговая дорожка (профиль шины, строение рисунка протектора, длина оборота колеса). Ширину беговой дорожки измеряют на участке с четким отображением рисунка, от одного его края до другого. Окружность шины определяют при условии, если какая-либо особенность протектора отчетливо повторилась в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса; расстояние между двумя такими отображениями и есть длина окружности шины;

-          ширина колеи — расстояние между средними линиями следа левых и правых колес или между просветами спаренных колес;

-          база автомобиля — расстояние между передней и задней осями (у трехосного автомобиля различают базу автомашины и базу тележки: расстояние от второй оси до третьей). Базу автомобиля замеряют по следам остановки или в том месте, где он разворачивался с применением заднего хода.

Направление движения транспортного средства определяют по следующим признакам:

-          рисунок протектора, имеющий элементы типа "елочка", обращен открытой частью в сторону движения;

-          переезд через лужу, грязь сопровождается интенсивным окрашиванием при выезде и убывании интенсивности в сторону движения;

-          капли жидкости, падающие во время движения, имеют вытянутую форму, острый конец которых обращен в сторону движения;

-          вдоль следов образуются отложения пыли, снега в виде веера, острые углы которого направлены в сторону движения;

-          сломанные при переезде колесами ветки своими внешними концами направлены в сторону движения;

-          на участке поворота увеличивается угол расхождения колес;

-          при наезде колес на лежащие камешки и другие предметы они сдвигаются в сторону движения транспорта;

-          при движении по траве стебли растений вершинами будут наклонены в сторону движения транспорта и др.

 

 

 Смотрите также:

 

Каково криминалистическое значение следов орудий...

• идентификация по следам оставивших их орудий и инструментов
В некоторых случаях (проломы в стенах, следы орудий на массивных сейфовых дверях) возможно проведение экспертного исследования непосредственно на месте происшествия.

 

Методы анализа изображений используются для исследова¬ния...

...исследования традиционных криминалистических объектов — следов человека, орудий и инструментов, транспортных средств, а также
д) прикладные юрид