Станочные приспособления

ВОПРОСЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ПНЕВМОПРИВОДОВ

Сила на штоке пневмоцилиндра или пневмокамеры тем больше, чем больше диаметр поршня или диафрагмы. Однако в практике не редко возникает необходимость в большей силе при относительно небольших размерах привода в радиальном направлении.

Такая необходимость возникает при параллельном размещении нескольких приводов на близком расстоянии друг от друга (например, на шпинделях многошпиндельных автоматов), при стремлении разместить привод в пределах габаритных размеров относительно небольшого приспособления (например, машинных тисков для фрезерных работ) и в случаях, когда место для размещения привода позволяет увеличивать габаритные размеры привода только в осевом направлении. В таких случаях часто обычные приводы дополняют специальными механизмами-усилителями или применяются сдвоенные и встроенные конструкции приводов.

сдвоенный стационарный пневмопривод. Цилиндры 2 и 8 этого привода надежно соединены болтами (на рисунке не показаны). Поршни 5 и 11 укреплены на общем штоке 13, поэтому перемещаются одновременно. Перемещение поршней вправо происходит под давлением воздуха, поступающего в цилиндр 2 из штуцера 4 по каналу 3, а в цилиндр 8 по коленчатому каналу 1, сообщающемуся непосредственно с полостью цилиндра 2. Перемещение поршней влево происходит при поступлении сжатого воздуха в цилийдр 2 по каналу 6, а в цилиндр 8 по каналу 9 от общего штуцера 7. Воздух из цилиндров отводится по отдельным каналам через специальные краны 10 (обозначены штриховыми окружностями). При конструировании таких приводов следует иметь в виду, что сила на штоке суммируется только при надежном уплотнении сопряжений штока в дне цилиндра 8 ив его крышке 12, которая используется для крепления привода к рабочему приспособлению.

Встроенный вращающийся пневмопривод диафрагменного типа показан на  55. Его пневмокамерами являются выточки в четырех отдельных стальных или силуминовых дисках 5, 7 и 8 скрепленных болтами 18. Три диафрагмы 6 прикреплены к шайбам 4, которые помещены на общем валу 11 и с помощью промежуточных втулок 14, 17у шайбы 13 и специальной гайки 12 стянуты на нем так, что не мешают валу совершать вместе с головкой 1 только поступательное (осевое) движение. Блок дисков прикреплен шпильками 9 к вращающейся планшайбе 10 станка.

Рабочее движение штока вместе с невращающейся головкой происходит по направлению стрелки А под действием сжатого воздуха, поступающего через штуцер 20 к головке, а от нее по каналам /5, 16, 19 и 22—- в правые полости всех камер. Холостой ход происходит в обратном направлении при поступлении воздуха из штуцеров 20 и 21 по каналам 2 и 3 в левую полость только одной камеры. Этим экономится расход сжатого воздуха, а следовательно, и электроэнергия.

Существует привод такого типа с внешним диаметром 260 мм, длиной 142 мм и весом 20 дан. Диаметр рабочей части диафрагмы 200 мм, ход штока 20 мм тяговая сила на штоке при давлении воздуха в сети 4 дан!сл/? составляет 2350 дан, расход воздуха за время одного цикла 8300 см3.

На автозаводе им. Лихачева пневмокамеры таких приводов выполняются из стальных сваренных тонкостенных тарелок, скрепляемых болтами.

Во многих случаях требуется применение полых штоков пневмоприводов. Такие штоки необходимы при изготовлении деталей 92 из длинных прутков (например, на прутковых автоматах), когда приходится отводить стружку через полость штока (например, при сверлении на вертикальных станках деталей, укрепленных в кулачковых патронах) и в других случаях.

Конструкция стационарного пневмопривода. В этой конструкции нет штока и пустотелым выполнен поршень 7, в полости которого смонтирован цанговый зажимной механизм для закрепления прутка 15. Цилиндр 6, закрытый крышкой <5, прикреплен болтами 1 неподвижно к станку, поэтому не вращается. Поршень перемещается только вдоль оси. Вращается корпус 4 зажимного механизма, так как он навинчен на вращающийся шпиндель 2 станка (например, токарного).

При поступлении сжатого воздуха из штуцера 16 в правую полость цилиндра поршень с крышкой 5 и другими прикрепленными к нему деталями перемещается влево. При этом шарики 11, помещенные в гнездах корпуса 4, выталкиваются по наклонной поверхности выемки 18 во втулке 10 и, действуя на коническую поверхность выемки 17 втулки 13, перемещают ее вправо, обеспечивая сжатие лепестков цанги 14 и крепление прутка 15.

Силу зажима можно регулировать подвинчиванием крышки 12 корпуса 4 вручную, что позволяет, кроме того, обеспечить перекрытие шариков втулкой 10, вследствие чего зажим как бы «замыкается на массу», разгружая упорный шарикоподшипник 9. Разгрузка шарикоподшипника в данном случае необходима потому, что при относительно большом его диаметре, а следовательно, при высокой

скорости вращения его шариков, нагруженный подшипник быстро нагревался бы и часто выходил из строя.

Раскрепление прутка осуществляется при выпуске сжатого воздуха из правой полости цилиндра и одновременном впуске его через штуцер 3 в левую полость. В момент, когда выемка втулки 10 окажется против шариков 11, цанга разжимается под действием собственных упругих сил, освобождая пруток, и перемещает втулку 13 влево, она выталкивает шарики в выемку втулки 10.