Прогресс техники в последней трети 19 века. Развитие науки и техники. МОНОПОЛИСТИЧЕСКИЙ КАПИТАЛИЗМ

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ. МОНОПОЛИСТИЧЕСКИЙ КАПИТАЛИЗМ

 

 

ПЕРЕХОД К ИМПЕРИАЛИЗМУ. Прогресс техники в последней трети 19 века

 

Бурное развитие науки и техники вызвало в последней трети 19 века. существенные изменения в производительных силах капиталистического общества. Прежде всего изменилась энергетическая база производства, где пар был вытеснен электричеством. Сложилась современная техническая цепь получения, передачи и приема электроэнергии. Началась общая электрификация производства, транспорта и быта.

 

Это стало возможным после изобретения машины для получения электрического тока при помощи вращения проводника в магнитном поле (первую динамомашнну изобрел В. Сименс — Германия, 1867 г., первый современный генератор — Т. Эдисон — США, 1883 г.), трансформатора для передачи электроэнергии на расстояние (1891 г.), электромотора для вращения агрегатов. Были изобретены электрическая железная дорога — трамвай (В. Сименс, 1879 г.), лампа накаливания (П. И. Яблочков — Россия, 1876 г., Т. Эдисон — США, 1886 г.), электрическая плавильная печь (1877 г.), электрическая сварка металлов (1887 г.) и т. д.

 

Поскольку электричество, которое можно передавать на большие расстояния от источника энергии, имеет решающее преимущество перед энергией пара, то паровые машины сплошь и рядом подсоединялись к генераторам для получения электрического тока, который уже вращал моторы. Произошел технический переворот в пароэнергетике — был изобретен новый паровой двигатель — турбина (Г. Парсонс— 1884 г.), что позволило во много раз повысить скорость вращения.

 

На производство электроэнергии были переключены и гидравлические двигатели; вместо обычного водяного колеса стала применяться водяная турбина. В 1898 г. появилась первая гидроэлектростанция (на р. Ниагаре в США).

 

Применение электричества представляло собой одну сторону технического прогресса в энергетике. Огромную роль сыграли изобретения двигателей, работающих от энергии, получаемой при сгорании газов нефти (Р. Дизель— Германия, 1893 г.) и бензина (Н. Отто — Германия, 1877 г.), мотор был усовершенствован в конце 90-х годов Г. Даймлером. В 1883—1885 гг. был создан автомобиль (Г. Даймлер и К- Бенц).

 

Огромное технико-экономическое значение имели открытия в области производства химической продукции (синтетические способы получения органических соединений для производства красящих, лекарственных, парфюмерных и других изделий, внедрение высокопроизводительных способов получения серной кислоты и соды).

 

 

Технический прогресс существенно изменил технологию старых производств, рожденных еще промышленным переворотом,— металлургии, металлообработки и др. Были внедрены новые способы производства стали в конвертере под сильным дутьем (А. Бессемер — Англшт) и в специальной печи (П. Мартен — Франция), в выплавке стали оказалось возможным применять железную руду с большими примесями фосфора (Г. Томас — Франция, 1879 г.). Перечисленные методы легли в основу современного сталелитейного производства.

 

Расширение применения стали вызвало прогрессивные изменения в технике и технологии металлообработки. Появился первый автоматический револьверный станок (США, начало 70-х годов), были усовершенствованы токарный станок и конструкции других металлорежущих механизмов.

 

Важнейшие усовершенствовании были сделаны в технической сфере легкой, полиграфической и других отраслей промышленности (автоматический ткацкий станок, автомат для производства бутылок, механический наборный станок — линотип п т. д.).

 

Темпы технического прогресса в последней трети XIX в. оставили далеко позади всю историю техники предыдущих времен. Если в первой половине XIX в. изобретения и усовершенствования исчислялись десятками, то в последней трети XIX в. и в начале XX в. — буквально тысячами (только один Т. Эдисон запатентовал более 1000 изобретений). Надо сказать, что весомый вклад в развитие мировой научно-технической мысли внесли русские ученые и инженеры, в частности В. В. Петров, П. J1. Шиллинг, П. Н. Яблочков, А. Н. Ладыгин, А. Ф. Можайский, М. О. Доливо- Добровольский и др. Их открытия (магнитный телеграф, лампа накаливания, система передачи электроэнергии па расстояние, первый в мире самолет и др.) опередили подобные изобретения западных ученых. Однако в условиях реакционного социально-политического строя России эти замечательные изобретения не могли быть широко использованы.

 

Сдвиги в развитии производительных сил, наступившие в последней трети XIX в., были столь велики, что некоторые специалисты предлагают назвать этот период второй после промышленного переворота XVIII—XIX вв. промышленной революцией. Однако для этого нет достаточных оснований, поскольку содержание промышленной революции (промышленного переворота) выходит за пределы технической сферы, включая решающие изменения в области социальной жизни.

 

Революция 18-19 веков имела своими последствиями становление машинной индустрии и окончательное формирование классовой структуры буржуазного общества, закрепление господства буржуазии. Технические же сдвиги конца XIX в. хотя и привели к серьезной реконструкции машинной индустрии, но не изменили типа производства, классовой структуры общества, характера социально-экономических отношений. Поэтому совокупность изменений в технике и технологии производства в последней трети XIX в. можно условно именовать технической, но никак не новой промышленной революцией.

 

 

К содержанию книги: "Экономическая история капиталистических стран"

 

Смотрите также:

 

Торговый капитализм  ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКИ