Упадок порта Архангельска из-за конкуренции Петербурга и прибалтийских портов

  Город 18 века

Екатерина 1 Первая

С гораздо меньшей интенсивностью развивались города северо-западного района. Даже сравнительно большие посады, как Олонец (3912 душ м. п. по второй ревизии), Торжок (2505 душ), Старая Русса (2175 дуги), Торопец (2156 душ), Ржев (1881 душа), Новгород (1830 душ), не отличались большим количеством населения.

Во многих городах северо-западного района среди посадских людей особенно много было занимавшихся «черной работой»; зажиточная прослойка была незначительна.

Обширная транзитная торговля, осуществлявшаяся через балтийские порты, мало оживляла местную городскую промышленность; скупка крестьянских товаров (в первую очередь льна) по деревням и сельским ярмаркам была главной формой деятельности местного купечества.

 На почве этой торговли в северо-западном районе вырастали близ сел и монастырских слобод значительные посадские поселения, фактически получавших значение города, как это было, например, с Тихвинским посадом.

Но промышленность в меньшей степени сосредоточивалась в городах северо-западного района, чем в городах центра; добыча ручным способом железа и выработка из него бытовых изделий, а также обработка льна и производство льняных тканей были широко распространены в форме крестьянских промыслов.

 В данном районе больше, чем в предыдущем, наблюдается слабое развитие города в промышленном отношении, сочетавшееся с подчинением деревенских мелких производителей городскому купеческому капиталу.

Крупнейший северный город-порт Архангельск в 30-х годах 18 в. утрачивал свое былое значение. Это сказывалось и в падении числа посадских людей между двумя первыми ревизиями.

Если по первой ревизии в Архангельске числилось 1118 посадских и он по этому показателю стоял в списке русских городов на шестом месте, то во время второй ревизии было зарегистрировано лишь 787 посадских и в списке русских городов Архангельск занял уже 22-е место.

Основной причиной упадка Архангельска являлась конкуренция Петербурга и других прибалтийских портов

Исчезало и былое значение Архангельска как судостроительного центра. И. К. Кирилов отмечал, что прежде в этом городе строились военные корабли и другие морские суда, а в 1720-х годах изредка спускаются на воду лишь немногочисленные китоловные суда  .

Зато Северный край сохранял свое значение в деле снабжения русского судостроения разнообразными лесными материалами. Этим объясняется, в частности, роет таких пунктов, как Холмогоры.

Большинство городов этого края, в особенности более мелких, по преобладающему занятию населения напоминало деревни. Среди городского и сельского населения было широко распространено мелкое производство по выработке холста, крашенины, серого сукна, деревянной и глиняной посуды, а также плотничий промысел.

К содержанию раздела: Русская история восемнадцатого века